目前1000V高压平台主要搭载于汉L、唐L等高端车型。 “只要比亚迪能大规模落地，就会倒逼所有新能源车企紧跟上，倒逼供电公司提升相应技术和设施。” “如果都采取大功率超充模式充电，一座城市需要配套一座核电站来保障电动汽车的充电需求。”

在电动汽车的赛道里，中国电动汽车品牌已经取得市场先发优势，并且这个优势还在不断扩大，合并后的本田、日产能否赢得与中国电动汽车的竞争呢？ （本文首发于南方人物周刊）

过去18个月内，二三十个一级中心，换了85%的负责人。 过去买车对比的是油车跟新能源车，2025年对比的将是智驾的车和非智驾的车。 将来的汽车上面会有一个巨大的算力单元，它可以帮助汽车去做很多你现在想不到的事情，改变我们的出行和生活。

在最新发布的行动方案中，关于浮动系数的表述已不见踪影。意味着车险涨价不可持续。 “一方面车主对新能源车更加了解了，驾驶习惯改善，另一方面新能源车险积累了更全面的数据，改善出险率，新能源车险的价格自然也就下来了。” “伴随人工智能的使用，无人驾驶可能会导致车损险的消亡，真正颠覆整个传统车险行业。”

农村公路设计的寿命大约为八到十年，已建成的公路已大批量地进入养护高峰期。 三省面临的共性问题主要是：养护资金需求与预算安排不够衔接、养护资金不能及时到位、养护支出标准有待提升等，村道的养护资金投入最为不足。 国家要尽快出台政策将新能源车纳入公路建设养护的责任承担体系。

南方周末检索了全国各省（自治区、直辖市）政府网站近5年新设的公路收费站批复记录，其中9省公开信息较为详细。这9个省5年来共计至少新设了30处国道、一级公路、桥隧等收费站。收费年限少则三五年，多则三十年。 免费公路的资金支柱是成品油消费税和车辆购置税，但新能源车的崛起，使得这两种收入同时下降。 2021年，全国收费公路收入6630亿元，支出12909亿元，收支缺口已扩大至6279亿元，是十年前的11倍。

公司首席执行官和控股股东沈玮，在海峡两岸都面临着多项重大指控。 融资近10亿元的赣州昶洧最终没能造出一部车，遭到国资、供应商以及一众个人投资者追债。 作为上市快车道，SPAC近年来深受新能源汽车公司的欢迎。

被撞伤的人员中有位未成年人，一位身穿绿衣的男性使劲敲打事故车辆的门窗，怒吼道：“你想干嘛，你撞到我儿子了！” 一名前销售顾问称，大部分新能源车进入和退出展车模式都需要配合钥匙操作，“钥匙是关键”。值得注意的是，新能源车无需钥匙插孔操作，采用感应方式，“只要钥匙在身上，车辆就能感应”。 在律师李斌看来，这类事故中车企的责任是第一位的，特殊情况下能证明参展人、驾驶人确实存在比较严重的过错，不排除后两者要承担一部分的责任。