-
千家假央国企的秘密:百万买身份,假央企变身集团公司
2021年10月至2023年6月,国资委和各家央国企公布的假冒央企、国企,合计超过1000家,其中,能源、环保领域有672家,成为“重灾区”。被通报的假冒央国企中仍有768家为存续、在业状态。 假冒央国企的一种常规做法是:选择成立年代久远的全民所有制企业作为挂靠方,伪造注册材料包装其国资背景,进一步注册成为集团公司,之后继续下设二级、三级甚至更多层级的子公司,层层嵌套,在其中交叉持股、变更股东,修改受益人。 收费依据挂靠央企的知名度和挂靠公司的层级。中介称,最贵的华润,四挂五(挂靠央企四级公司,成为其五级公司)每年收费200万左右,最便宜的中国蓝田总公司,三挂四每年35万。除与央企签署代持协议之外,还会与中介公司签署咨询服务协议,如果出现问题,可协助平移到其它央企,“实在不行没得挂也可以按天数退款”。 在地方一些重大项目中,假冒央国企的身影时常出现。一些“假冒国企”与真国企的关系千丝万缕,甚至出现假冒央企竟与真央企组成联合体拿下了当地特许经营项目的案例。 -
诚信经营受瞩目,经济复苏更需关注消费安全——1月企业社会责任警示事件分析
1月警示事件中,有23件涉及消费者权益,其中疫情高发时期“鱼跃血氧仪涨价”事件有违价格诚信原则;“爱奇艺APP限制投屏加收费用”事件被指平台“吃相”难看;多批次化妆品、食品、金属制品抽检不合格,产品质量引关注。在行业复苏和消费升级的大背景下,企业需强化责任意识,关注产品质量的保障和服务的安全性,增加高质量产品和服务供给,助力增强消费对经济发展的基础性作用。 -
号称中高端酒店规模第一,亚朵何以逆势盈利?
亚朵在招股书中引述第三方报告称连续五年位居国内中高端连锁酒店规模第一位。但首旅酒店年报披露的2021年底中高端酒店数量及客房数量均超过亚朵。 酒店企业赚的是加盟商的钱,亚朵的盈利体现在公司层面,下面的加盟商并不一定赚钱。与同行相比,亚朵向加盟商收费较高。 对亚朵而言,更大的挑战在于随着加盟店数量增加,能否平衡好成本管理和酒店品质,保持持续盈利。 -
因乱收费等被整改,河北霸州已向企业退款超5000万
-
国常会要求金融系统让利1.5万亿,去年六大行营业收入3.25万亿
6月17日的国务院常务会议指出,抓住合理让利这个关键,保市场主体,稳住经济基本盘。 国常会要求,“进一步通过引导贷款利率和债券利率下行、发放优惠利率贷款、实施中小微企业贷款延期还本付息、支持发放小微企业无担保信用贷款、减少银行收费等一系列政策,推动金融系统全年向各类企业合理让利1.5万亿元。” 对于金融系统全年向企业合理让利1.5万亿元。目前,尚不清楚让利的具体细节。 与之相比,商业银行2019年累计实现净利润2.0万亿元;六大国有银行合计营业收入3.25万亿元,归母净利润合计1.12万亿元。 -
互联网经济正在告别“免费时代”
任何投资最终都要遵循基本的商业逻辑,天下没有永远免费的午餐。新冠来袭之前,摆在大部分互联网企业面前的已经不是收不收费的问题,而是怎么收费。新冠对经济的冲击更造成了资本的冬季。丰巢不是第一家终结免费的互联网企业,也不会是最后一家。 -
那篇全网刷屏的上海小区致丰巢檄文,我们找到了执笔的业委会主任
日前,丰巢“超时收费”事件备受关注,一封《上海中环花苑小区致丰巢公司的公开信》让上海首家暂停使用丰巢快递柜的中环花苑小区成为焦点,该文从企业经营、业务流程、通识逻辑等角度驳斥丰巢,并阐明诉求,被网友称赞“逻辑缜密,有理有据”。 -
“有偿删帖”的危险生意:清除负面舆情,公关或背刑责
协议约定的第一项服务,即为百度搜索企业相关名词管理,对负面关键词进行清理,这称之为“优化”。服务价格不菲,每条收费3.5万元。 2013年以前,有偿删帖基本是公开的,和有偿发帖的路径大体一致,最终都要找到网站管理员。不过,有偿删帖通常需转手数次,管理员只会通过信任的中介承接。 当得知云吧案主要是通过百度反馈删除关键词时,多名公关人士感到意外,“如果这也被认定为有偿删帖的话,那我们这行估计都很危险”。 -
“天价宿舍”背后的博弈:国家定价太低,还是企业收费太高
一名大三学生向调查组反映宿舍收费涨价时,调查组工作人员问:“2400元你是否接受?”该生答:“超过1200元都是违规的。” 贷款利率和物价的大幅上涨,造成学生公寓公益性与市场化行为的矛盾日渐突出。此前,湖南二十余家企业联名起草报告,请求政府出台政策回购社会化学生公寓。 社会化学生公寓出现不同程度的“政策性亏损”,其中湖南和河北等地的问题较为突出,成为矛盾重重的“定时炸弹”。 -
公路通行费优惠政策不应损害投资者权益
中国收费公路分为政府收费公路和经营性收费公路,后者是由政府之外的单位筹资建设运营或者以其他方式依法取得收费权的,这些运营单位,有国有资产的路桥公司,也有私营企业。即使是国资控股的路桥公司,也是独立的法人,其中有很多是上市公司。他们依法取得的收费权益理应得到保障。政府出台通行费优惠政策,初心是便民利民,但如果不对运营单位进行补偿,那实际上是慷他人之慨,损害公路运营单位及其股东、债权人的利益。