许多使用中的电动自行车最高车速超出了现行标准的规定，主要原因是这些车辆的电动机在动力性能方面有较多的余量，给非法篡改最高车速留下了空间。 新国标也增加了头盔相关规定，要求电动自行车应随车配备1个符合GB 811规定的电动自行车乘员头盔，并且骑行时佩戴头盔。

强制性国家标准是强制实施的，实质上与法律规范的性质和作用差不多。而立法过程，有规定要保证公众的参与，法律法规的草案都会征求公众意见。对涉及公众切身利益的强制性标准，也理应扩大公众参与，广泛征求公众意见。

国标进行修订，其实是非常专业的事，征求意见的主要对象，应该是业内人士。如果要面向社会征求意见，就要用普通公众能够听懂的语言，充分说明修改的理由，以及可能带来的影响。

相对国内市场的争议与喧闹，对中国电子烟从业者而言，谁能拿下海外大客户的订单，才是“硬道理”。那些为各大电子烟品牌提供代工服务的生产商，只要每批订单符合销售目的地国家的标准即可，受新国标冲击影响很小。 生产厂商当前最紧迫的任务之一是将电子烟产品送到国家认可的检验检测中心进行前置检测，然后再进行技术审评。受疫情影响，目前电子烟企业基本将产品送往郑州检测，单个产品检测费用大约在1.3万元。 不少实力雄厚的头部品牌企业已在谋求将电子烟的雾化技术，逐渐尝试推广并应用到更多领域，譬如中药雾化应用、吸入式雾化疫苗、医疗美容雾化应用等领域。 （本文首发于2022年5月12日《南方周末》）

百度指数显示，2020年2-4月“防蓝光眼镜” 的搜索指数，创下2011年以来的最高纪录。防蓝光眼镜往往被打上“抗疲劳”“抗辐射”“防近视”“健康护眼”等标签。 蔡建奇曾带领团队对四十多款防蓝光眼镜进行调研，发现约有20款存在问题，主要出现“过度防护”和“该防的不防”两大问题。 自防蓝光概念兴起以来，防蓝光领域一直缺乏统一标准，虚假宣传、质量不达标的情况屡有发生。新国标将蓝光划分为4种不同波长的光谱范围，分别制定了光透射比要求，以此保护人体。 （本文首发于2020年7月16日《南方周末》）

12月10日，市场监管总局发布《关于加强调味面制品质量安全监管的公告》显示，各地市场监管部门对“辣条”类食品统一按照“方便食品（调味面制品）”生产许可类别进行管理，凡与此不一致的，应当于2020年1月31日前调整到位。

“五仁月饼必须包含指定的五种 ‘仁’，这是误读。”

我国将非机动车的管理下放到各省，并不要求强制上牌。若快递电动三轮车被归类为非机动车，失去了在机动车道上行驶的便利，却省去了上牌、培训专业驾驶人员等一系列“麻烦”。