两家人相约去泰国度假，在酒店包机上岛途中遇难。起飞10分钟后，飞机就和地面失去联络，这趟包机没带上飞行记录仪，也没留下自动求救信号。 在东南亚，提供私人包机接送的酒店大受欢迎。这些海岛位置偏僻，投资成本并不高，上岛只能坐飞机或坐船，但交通不便也被包装成了一种“顶奢酒店专享”的体验。 游客消费的是仪式感，酒店考虑的却是性价比。事故中这款私人飞机不用强制安装“黑匣子”。2023年以来，同款飞机在全球共发生58起安全事故，造成38人死亡。东南亚的印尼、南美的巴西是事故高发区。

随着波兰对海运线依赖度提升以及在北约框架内承担安全责任的需要，波兰海军开始把目光投向波罗的海之外，北约海上兵力在全球范围内承担安全任务，这需要波兰海军发展与以往大不相同的水面舰艇。 加入北约后，波兰几乎成了北约东部侧翼的台柱子，与它的北约邻国相比，反复被瓜分、长期遭受异族压制的波兰显然更关注国防事务。据一些欧洲防务分析师预测，2023年至2028年间，波兰的国防预算几乎等于其他北约东部侧翼国家之和。 与苏联的旧怨，令波兰对俄罗斯的军事举动格外敏感，2022年之后，波兰更加积极地寻求各种先进武器系统，这些武器系统主要是地面作战装备，但也包括可观的空中装备，波兰海军期望已久的海上装备也终于被囊括其中。

近日，关于"高铁站台为什么不能打伞"的话题再次冲上热搜。有网友表示在高铁站内打伞会触电，其实这是个老谣言了。“高铁站里打伞触电”需要同时满足三个条件：离电网足够近，地面上积水足够多，旅客撑的伞是金属伞尖/伞骨。而与不能打伞相比，更重要的是与电网保持安全距离。

2022年3月21日，东方航空公司MU5735航班在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村坠毁。机上132人全部遇难。在此之前，中国民航已经保持了4227天的飞行安全记录。 飞机作为精密的航空器与日益常见的交通工具，维系和保障我们与远近世界的连接。从地面到云端，守卫飞行安全的，不只是飞行员、乘务员、安检人员，也包括无数的幕后工作者和乘客。 《南方人物周刊》采访了十余位国内民航的一线和中层从业人员，讲述这些云上守护者的故事。在“全球最长安全飞行记录”和旅客顺利抵达目的地的背后，是中国民航海量的手册、规章、演练、考核，乃至人员淘汰。 本文首发于南方人物周刊

飞船返回舱再入大气层时，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围。为保障舱内安全，必须通过专用的热控系统来为飞船控温。 当返回舱距离地面一定高度时，它给出预指令信号，舱内指示灯亮起，航天员将做好着陆准备；之后，根据实时速度在合适高度发出最优点火指令，控制反推发动机点火“刹车”，最大限度发挥反推发动机的缓冲性能，让航天员安全舒适着陆。

12月16日，广东省住房和城乡建设厅官网发布《关于深刻汲取广州“12·1”地面塌陷事故教训 切实加强地下施工安全生产工作的紧急通知》(下称“通知”)。

11日，俄罗斯“联盟”号载人飞船发射失败，不幸中的万幸是紧急逃生系统经受住了考验，将宇航员安全带回地面。近日，成功逃生的俄罗斯宇航员接受了今日俄罗斯电视台的专访，讲述了逃生时的惊险一刻。

“不限起飞”实施后，本场飞机将不再受目的地机场的起飞限制，尽可能按照原定时间起飞。然而，在可用空域固定的情况下，这是“治标不治本”，只是把之前地面排队的状态改到了空中排队，且增大飞行安全压力，增加航班安全的不确定性。

5月20日晚上9时许，广东深圳龙岗区横岗华茂工业园路面塌陷，致5人遇难。8天后，每名遇难者家属拿到约62万元“救助金”。此前，横岗街道办称此次事故为非责任事故。今年以来，我国部分地区“地陷夺命”一再上演。专家指出，地陷暴露了政府部门在防灾方面的欠缺。

我在一家国有煤矿工作，做的是地面工作，不在矿上。第一次下井，被工人叫“领导”。同事告诉我，这是因为我戴的白色安全帽，在矿上有不成文的规定，副处级领导以上及重要来宾一般佩戴白色，科级一般是红色，但工人们戴的都是黑色。