网约车司乘矛盾完全可以通过合理合法的途径解决，乘客通过发网络小作文，夸大情节，虚构事实，试图通过舆论来向平台和司机施压，不是解决问题的正路，绝不应该鼓励。女性独自乘车，有警惕之心是必要的，但也不必风声鹤唳。理性与智慧地解决与司机的矛盾，方为上策。

嘀嗒旗下并未拥有车队或租赁车队，因此并不承担任何运营费用，也没有营业牌照的要求，实现了一种轻资产的运营模式。 嘀嗒出行IPO招股书显示，顺风车平台累计曾接获77宗行政罚款，每宗罚款由人民币5000元至3万元不等，截至目前已经罚款超过200万元。 除了合规问题外，安全问题也是顺风车未来发展无法回避的另一个隐忧。截至10月21日，裁判文书网显示，涉及顺风车的刑事案由文书高达1944篇，是行政案由的5倍多。 （本文首发于2020年10月22日《南方周末》）

由于产品名称、商标被冒用，品牌在进驻中国后不得不另行改名。“爱丽小屋”将中文名改成了“伊蒂之屋”，韩国的“HERA赫拉”改为“赫妍”，美国的“KIEHL'S契尔氏”改为了“科颜氏”，日本的“ANESSA安耐晒”改为了“安热沙”等。 抢注者只要稍稍嗅到某个品牌有走红的迹象，就会立即拿下该品牌的一系列图文商标，搭着品牌走红的顺风车，先开旗舰店赚一波“快钱”，即便最终商标被注销，损失也不大。 2020年5月中旬，国务院知识产权战略实施工作部际联席会议办公室发文，要求形成打击非正常专利申请和商标恶意注册、囤积行为的长效机制。 （本文首发于2020年7月9日《南方周末》）

关于严格落实网约车、顺风车疫情防控管理有关要求的通知

2019年11月20日，滴滴顺风车正式重新上线，首批试运营城市从原定的7个减为3个。在下线整改435天后，滴滴顺风车于11月6日宣布于11月下旬回归，个性化头像、性别等涉及用户隐私的信息会永久下线。然而，消息公布当天，即因男女夜间乘车时间不同，引发了性别歧视的新一轮口诛笔伐。

经过400多天的整改，滴滴顺风车一宣布上线便陷入“困局”。破解这种困局，需要滴滴重拾“初心”，从社会责任角度重新审视顺风车产品定位；坚守必尽责任，做好应尽责任；在顺风车产品设计时坚持利益相关方思维；放弃娱乐式的“吐槽”，建立严肃的社会责任监督机制。

把出行安全的所有的锅都让网约车平台来背，是有失公平的。取消顺风车，并不会让出行更安全。