（本文首发于南方人物周刊）

《里斯本丸沉没》 打破了某种历史的板结与沉默，但它不能成为故事的终结。毕竟，往事并不如烟。掩盖还是救赎，处罚还是宽容，记忆还是忘却，这些至今仍是战时世代和战后世代须共同直面的难题。 ——复旦大学外文学院教授王升远 （本文首发于南方人物周刊）

距离泰国普吉岛“凤凰号”沉船事故已过去近两年。6月19日，多名沉船事故遇难者家属起诉飞猪平台及相关旅行社的索赔案于杭州市余杭区法院开庭审理。在此之前，有遇难者家属起诉上海携程公司及四川国旅等公司并获得胜诉。依照判决书，家属一方应获赔超百万元。

1987年8月，一艘在海底沉睡了八百多年的古船，在广东阳江市以南20海里左右的南海川山群岛附近被发现。它有了一个新的名字：“南海Ⅰ号”。对“南海Ⅰ号”的打捞和考古发掘工作已持续超过30年。

1987年8月，一艘在海底沉睡了八百多年的古船，在广东阳江市以南20海里左右的南海川山群岛附近被发现。它有了一个新的名字：“南海Ⅰ号”。对“南海Ⅰ号”的打捞和考古发掘工作已持续超过30年。 8月6日，国家文物局在京召开“考古中国”重大研究项目新进展工作会。会上，南都记者获知，2014至2019年，“南海Ⅰ号”船货清理取得阶段性成果。沉船中共出土18万余件文物精品，展现了我国宋代繁盛的海外贸易体系，对研究我国乃至整个东亚、东南亚的古代造船史、陶瓷史、航运史、贸易史等有着重要意义。

接下来“南海I号”将进入船体发掘和保护的阶段，船体未来有望整体展示。