以前年轻时，看电影喜欢“大银幕立体声”，这会儿，置身这般“立体声”的环境里，噪音夹雷霆万钧之势，冲击而来，怎么可能睡得着？显影剂一进血管，又得经历河道闸口，丘陵谷地，通过苏伊士运河、巴拿马运河，千绕万转，才可以进入五脏六腑，那就耐心等吧！

400万美元，这是2023年轮船“插队”通过拥堵的巴拿马运河支付的最高费用。费用暴涨的原因很大程度得归结于巴拿马有记录以来最为干旱的10月。 2023年智利的早熟车厘子减产一半以上，这主要源于雨水过多与光照不足，10月下旬至11月底之间，出现了15年来最大规模降雨。 早在7月，印度政府就宣布禁止出口巴斯马蒂香米以外的白米，原因之一便是担忧厄尔尼诺会导致国内白米短缺。这对国际市场冲击颇为明显。 旅游业或许是有人欢喜有人愁，至少在北美是如此。美国南部的降水可能会多于往年，犹他与科罗拉多州的滑雪胜地也许会迎来更多游客。

两洋铁路一旦建成，它将成为第一条横穿南美大陆的铁路，开启南美大陆全新的陆路运输通道，将打破巴拿马运河的跨洋物流垄断地位，促进亚太地区和拉美地区的互联互通。

熊可嘉已年过六旬，头顶上毛发稀疏，话音急促却时断时续，唯一锐利的是目光。他一边盯着我，一边问我： “你知道莎士比亚吧？” 我点点头。跟着他走到裁缝店门口，脚下的南洋木地板被皮鞋敲得叮叮响，抬头看门口铭着一副铜板字：Tailor makes the man。 “这是莎士比亚在《哈姆雷特》里面说的。”熊可嘉笃定不疑，这个做了一辈子西服的老裁缝开始给我讲述西服一路东进的历史，边说边指着电视上的世界地图，手指沿着海岸线划动。 “巴拿马运河是什么时候开凿的，你还记得么？”讲到一半，他突然问我。

“两洋铁路”意在打破美国实际控制的巴拿马运河对太平洋、大西洋航运的垄断地位，这也确认了中国对于全球交通网络重构战略的全局性和整体性。至此，中国业已在全球航运三大咽喉附近做了多重布局。

巴拿马运河是人类在美洲大陆上的一次外科手术，近在咫尺而又相隔千万里的太平洋与大西洋得以亲密接触。如果没有运河，巴拿马将不会被我们记得。对巴拿马而言，运河不是一条手术疤痕，而是它最清晰的面孔。

因连日暴雨，巴拿马总统里卡多·马蒂内利12月9日宣布全国从12月10日起进入紧急状态。目前，这场巴拿马有史以来最强的暴雨已造成至少10人死亡，1人失踪。在灾情最为严重的巴拿马省切波镇，附近的巴亚诺河水位在一日内上涨6米，已达历史最高水平。由于暴雨影响，巴拿马运河12月8日起暂停通航17小时，于12月9日恢复通航。这是巴拿马运河自1914年通航以来，首次由于天气原因暂停通航。

1936年8月出生在巴拿马运河区，曾就读于美国海军学院，赴越南作战后作为战俘被关押5年多。属于共和党内温和派。