从优化机场租车体验到文化融合，再到品牌联动，一嗨租车的美兰机场旗舰店不仅是租车门店的升级，更像是一场行业模式的实验。 这场实验的本质，是租车行业从“被动配套”到“主动赋能”的跨越——它不再是文旅产业链末端的工具型服务，而是通过空间重构与资源整合，将租车服务嵌入社会经济的毛细血管，成为区域经济升级的“新基建”。

纵观各省份省级政府工作报告，江苏、河北、贵州、云南等二十余省份将扩大有效需求列为2025年的“头号任务”。 区域经济发展是2025年省级政府工作报告中的另一个热词。广东等四个省份不仅以较大篇幅介绍了2024年区域经济发展的成就，还将其列为2025年的首要发展任务。 福建、宁夏等地则侧重寻求经济社会发展的新动能、新突破，其本质性的发展需求仍是开辟新的经济增长点。

2010年至今的15年间，江苏上市公司呈现井喷态势，一举超越北京、上海，跻身全国第三。15年时间里，江苏发生了什么？

在浙江11个地级市中，除了舟山市，其余10个地级市上市公司数量均在10家以上，占比高达九成（90.9%），这一均衡布局在全国极为罕见。

技术进步无法一蹴而就，唯有深耕研发且长期投入的企业，才能在试错与博弈中探索出一套行之有效的路径，扛起当地经济发展的重任。

风物长宜放眼量。科创正在并将持续拉开各地差距。通过科技创新，带来产业变革，特别是眼前以 AI 技术为代表的产业变革，必将带来新一轮区域发展的座次调整。

一个区域经济高质量发展是各相关部门、机构、企业等相互协同良性循环的结果，而非凭借任何单方力量。 商业银行对公贷款结构正在从过去的“房地产、基建、金融”的旧三角循环向“科技、产业、金融”的新三角循环转变。 普惠金融的难点和痛点之一在于“长尾客群”的风险定价难，风控成本高。随着金融科技不断推陈出新，特别是互联网银行为代表的新金融势力崛起，这一难题有了较大改观。

今年是香港西九龙高铁站通车五周年，西九龙已成为大湾区跨境同城生活的起点。今年暑期，平均每个香港人北上1.2次。国庆长假后几天，也成了香港人回内地返工的高峰。 以卫星视角看西九龙，三十年前这里还是一片海。仅占地11公顷的地下火车站，如今同时连接着码头、机场和城轨。交通的历史，也是一部区域经济的发展史。