随车机械师是一个高度紧张的职业——他们是动车的“随行医生”，“手术台”就设在高速运转的铁路网上。 列车临时停车检修，发生频率不高。一旦发生，机械师是全车唯一被允许下车者。“机械师在车下是孤军奋战。” 排查故障很重要，快速发车也很重要，晚点几分钟就是事故。“在这么短时间内，你就会手忙脚乱，根本来不及思考。” 吴机械师身亡后，铁路系统调整了下车检查的限速规定。“不能保证身体不侵限的情况下，就要扣停邻线列车。”

7·23动车事故促成了中国铁路系统独立王国的最终瓦解。天津港爆炸事故也许会是另一个契机。

谁还记得王勇平？2011年7·23动车事故中，一句“至于你信不信，我反正信了”的失言，激起公众的愤怒如山呼海啸，新闻发言人的角色提前终结。

有消息称，11月22日，一辆晚点的D28次（哈尔滨至北京）动车在行至秦沈客运专线路段时，撞上5名线路作业人员，造成4死1伤。沈阳铁路局的通报显示，事故发生时间在计划线路作业的“天窗”时间之内。

2013年3月17日，中国铁路总公司正式挂牌成立，铁道部正式成为了历史。从刘志军腐败案到7·23动车事故，从春运火车票到巨额负债，我们回顾那些曾在铁道部舞台上留过的身影，那些曾被热议的公众话题。期待此次改革，真的可以让中国铁路更好地发展。

浙江温州，一个曾经献血高涨的热血城市，成了缺血最严重地区之一。一个献血功臣，义务献血却输不到血。一个是在7·23动车事故中让大家看到希望的组织，却争议缠身，负责人纷纷革职。“红色的血液，需要透明的血站。否则人们会担心，热血是不是会变黑、变凉。”

我们把敬意献给7.23动车事后，在专业救援人员赶到之前冲到第一线救人的李齐全、刘纪军这样的“新温州人”。他们在温州坎坷谋生，因为自己的义举而被他乡视作最尊贵的客人。

国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。事故调查组依据有关法律法规，提出了对“7·23”事故有关责任单位和责任人的处理意见：给予54名责任人相应的党纪、政纪处分；责成铁道部和铁道部部长盛光祖分别向国务院作出深刻检查；责成通号集团向国务院国资委作出深刻检查；责成国资委对通号集团公司、通号股份公司及下属通号设计院依法进行整顿，重新组建通号设计研究院列控所；对相关单位及其主要责任人给予规定上限的行政处罚。

跨越式发展的理念由上至下，波及各行各业。不仅仅是计划生育，连殡葬业、养猪业也志向远大，提出要“跨越式发展”。

在灾害应急救援中，志愿者等社会力量可以在政府不擅长、不到位等领域，发挥重要作用。民间志愿者航拍“7·23”动车追尾事故现场就是其中一例。