林明武急需一台新的发电机，用于笼鸡降温。然而台风后，这种发电机在当地被炒出高价，由原来的每台5000元涨到3万元。 文昌鸡价格在涨，批发商却拿不到货。因为台风道路不通，一名批发商从9月5日开始，就没有鸡可以出售，生意暂时停滞，只能看着鸡价上涨。 台风后陆运不通，林明武只能选择空运。他算了一笔账，即使文昌鸡价格上涨，也不足以填补运输成本上涨的窟窿，空运的这批鸡每只得亏损5元。

寿险业测评指标体系共有27个子指标，测评对象扩大至20家；首度设置财险业指标测评体系，共计26个子指标，测评对象包括15家财险公司。 20家寿险公司总得分呈明显阶梯分布，但从四大细分维度观察，20家寿险公司在经营能力维度上差距最大，风险管理能力上得分最为接近。 15家财险公司仅7家综合成本率低于100%。综合成本率高于100%，意味着承保亏损。这与车险价格战有关。

哪怕放眼全世界，地铁公司只靠票款收入都是亏损的。弥补亏损的主要方法，是“轨道+物业”的TOD模式。也就是在地铁站上或者附近开发商场、住宅等房地产。

国米官方曾公布，2020-2021赛季，总亏损为2.4亿欧元（约合18.8亿元人民币）。 随着苏宁集团陷入债务危机，需要高投入运营的体育板块随之崩塌。 告别国米，实际也为苏宁卸下了部分债务包袱。

按照进一步深化电价市场化改革要求，下一步要完善居民阶梯电价制度，逐步缓解电价交叉补贴，使电力价格更好地反映供电成本，还原电力的商品属性。 居民电价调整地区都面临着可再生能源发展不足、需求增长与供电能力不匹配以及电力公司主营业务亏损压力增加等共同难题。 工商业电价调整居多，主要着眼于优化峰谷价差时间段，力求扩大电价差异，以价格信号引导用户主动削峰填谷。

在主要海外指数全面上涨的背景下，大部分主动型QDII基金在上述期间的表现并不理想。甚至近六成主动型QDII基金亏损。 仅有23只主动型QDII基金的复权单位净值增长率高于10%。遗憾的是，在这23只基金中，实现超额收益的基金仅12只。由此可见，虽然海外指数暴涨，但优质主动型QDII基金仍然较为稀缺。 较之股票型基金收益榜前十名，本榜单收益榜中出现了较多“新面孔”。但QDII型基金收益倒数前十榜却出现了不少股票型基金亏损榜的“老面孔”。

“定增前的中核钛白跑赢了大盘、龙头、行业，但当定增一结束，就立刻跑输大盘、龙头、行业。” 定增前后，中核钛白转融券数量出现大幅变化。 除了亏损的定增参与方，可能还存在部分参与定增的机构，通过“定增+融券”进行无风险套利。

南方周末新金融研究中心设计了一套超额收益净量级估值体系。净量级指标值较大，说明该基金管理人所管理的基金在2021年至2023年期间的表现普遍较好。反之，则普遍较差。 符合本次统计条件的普通股票型基金共511只（包含80只量化股票型），涵盖87家公募基金管理人。本次统计范围涵盖了所有完整经历了2021年至2023年的普通股票型基金。榜单全面体现基金管理人在此期间的主动管理股票型基金能力。 在选择股票型基金的基金管理人时，基民需通过该基金管理人管理的所有股票型基金产品的表现综合考量基金管理人的风控能力、收益能力、择时能力和择股能力。其中，风控能力和收益能力分别体现在回撤的控制及复权单位净值增长率。而择时和择股能力则可通过超额收益的净量级、基金资产净值变化量和基金资产净值变化率综合考量。

重资产运营让盒马在成立之初的6年里都无法摆脱亏损困境。2021年年底，刘洋看到阿里在内部邮件里将盒马评为外环公司，即地位下降，“基本等于断了（盒马）财路”。 一会要面向中高端，一会又要覆盖低端市场，资金受到多元业务的拉扯，变得四分五裂。 盒马不断调整业态，供应商更换频繁，一些原本愿意陪着盒马一起发展的供应商没能走到最后，没有沉淀出成熟的供应链体系。 侯毅将“移山价”视作盒马的生死之战，打不赢就没有未来。如今在手机上打开盒马App，已看不到“移山价”的痕迹。

春节前一周，量化私募净值经历了断崖式下滑。其中，部分量化私募机构的自营产品、量化DMA策略产品损失高达50%。 “中证500/1000指数拉高后，中小盘狂跌，中性和DMA产品亏损严重，不得已只有卖出中小盘的股票，买入偏大盘的股票，从而造成了中小盘的踩踏”。