如果以交通事故来定性此次事故，那涉事司机可能并没有过错。相反，骑行者应该承担更大甚至全部的事故责任。当然，作为一名未成年人，不幸遇难的儿童不应该被追究责任，责任应该由他的父亲，以及骑行的组织者、撞倒男童的骑手承担。还有这条未开通道路的管理方也应该承担一定的责任。

在面向广大消费者时，运输合同项下，原属司机的承运人职责及赔偿义务，很大程度上由网约车平台承担。同理，出租车司机与出租车公司也是如此。 司机尽到提醒义务，还需担责吗？“除非乘客故意，否则司机依然需要承担一定的事故责任，司机背后有平台或保险公司，其赔偿能力更强，让受害人依法拿到赔偿才是法律的实质公平。” 南方周末记者查询多份裁判文书发现，当司机与主动开门的乘客是亲戚或朋友时，多位司机会主张自己负全责。此类“开门杀”案件中，最终由保险公司代乘客赔偿的判决占比较多。

达到L3等级，系统将会全面接管“目标和事件探测和响应”，这也意味着驾驶风险和相应的事故责任风险将从驾驶人员转移到车企。“L2.99”的擦边球有利营销，但是“L3”的真实风险可不是车企乐见的 （本文首发于2021年9月30日《南方周末》）

估计ofo方面可能会承担次要责任或给予一定的人道主义补偿，但主责肯定是谈不上的。

2014年8月19日发生在安徽淮南市东方煤矿的非法越界区域重大瓦斯爆炸事故，近日有42名事故责任人被处理。官方介绍，事故造成27人死亡、1人受伤，直接经济损失4511.05万元。

14日，浙江江山市政府将为韩亚空难家属制定索赔方案。北京律师协会航空法学会秘书长张起淮表示，依照多次跨国空难往例，索赔很有可能会调解赔偿告终。律师郝俊波则表示，即使事故责任尚未认定，原告仍然可以起诉飞机制造商和发动机生产商甚至机场。

北京市西城区4月10日发布调查通告称，坠入热水坑被烫伤的杨女士已于4月9日去世，经初步调查认定，这是一起安全生产责任事故。目前事故调查组正在对事故责任做进一步调查，并将依法对相关单位和人员追究责任，予以处理，北京市西城区政府将督促责任单位做好善后工作。

据甘肃省正宁县政府11月17日消息，11月16日发生的幼儿园校车事故的主要责任人已被停职调查，两名犯罪嫌疑人被刑事拘留。11月17日晚，一名危重幼儿抢救无效死亡，使这一事件死亡人数上升到21人。

相比半个月前的沉默，溢油事故责任方美国康菲石油公司、海上溢油管理部门国家海洋局，均开始“主动出击”。然而事故原因依旧疑窦丛生，在各方博弈之下，渤海溢油事故正越发严重。

律师认为，本次涉及事故责任的总包方、分包方等都是国有独资企业，且后者是前者的全资子公司，在中国国情下，国有企业和政府之间是所有者代理关系，亦可以由政府作为赔偿主体。