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前置仓、生鲜自提柜因疫情再度翻红,重资产下盈利难题如何破
疫情之下,物资供应最后一公里的配送问题让前置仓模式、自提货柜业态重新翻红。近日,交通运输部等五部门联合发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》,鼓励生鲜电商、寄递物流企业加大城市冷链前置仓等“最后一公里”设施建设力度,在社区、商业楼宇等设置智能冷链自提柜等,提升便民服务水平。 在政策出台前,受疫情影响,生鲜电商平台叮咚买菜、每日优鲜等企业在全国多地的订单量猛增,持续下跌的股价也在4月初出现反弹。作为距离消费者最近的购买渠道之一,覆盖周边1-3公里、30分钟-1小时送达的前置仓模式是上述平台末端配送的重要基础设施。这是否意味着,一直因盈利问题而备受争议的前置仓模式再次迎来转机? -
快运界“顺丰”为何投奔京东?
德邦将不同托运人的货物拼车运输,零收整发,婉拒了TCL、宝洁等大企业定制化物流服务,“专吃蛋糕顶端的奶油”。 虽然快递行业早已是一片红海,但德邦的想法是吃下顺丰与“通达系”之间的市场。 京东大部分货物是数码等小件产品,配送时主要依靠二轮车、三轮车,德邦主要做大件快递和物流,自有货车车辆和末端网点能弥补京东物流配送的不足。 (本文首发于2022年3月17日《南方周末》) -
校友会的战“疫”网——医疗物资补位者的进与退
这场战“疫”中,遍及世界各地的留学生、企业家、游客及海外华人华侨,为搜寻运送物资,自发编织起了一张庞大的采购、运送、收储、配送网络。而分散各地的校友会,成为这张网络中的关键节点。像校友会这种组织对机构的点对点自愿服务,是捐赠运送医疗物资的“另一种选择”。 -
价格硬骨,难啃也得啃
日前,国家发改委公布《中央定价目录》(修订征求意见稿),向社会公众征求意见,截止日期为2019年12月3日,删除了近年来已经明确放开价格或取消收费的定价项目,只保留配送电、油气与某些邮政服务等少量项目。所以,严格讲,这不是取消价格管制,而是对已取消的价格管制进行确认。 不过,换个思路看,剩下的都是硬骨头。从学理上看,价格管制是不可取的,将价格管制到市价之下,会有一系列扭曲市场的后果。譬如,不让牛肉粉涨价,店家就只能通过减量的方式变相涨价,因为牛肉粉是自由竞争的,也就是说没有垄断租金,店家承受不起不涨价。如果不能减量,降低质量也是一种可能。如果既不能加量也不能降低质量,那就会出现“短缺”,价格竞争+排队、走后门等非价格竞争就会取代价格竞争。那么,价管怎么还会存在呢? -
外卖行业标准9月1日起实施 人性化服务受肯定
中国贸促会商业分会和百度外卖共同起草的《外卖配送服务规范》团体标准8月5日在北京发布,该标准将于今年9月1日起正式实施。 -
外卖配送服务规范发布:配送员不应进入消费者家中
外卖配送员不应进入消费者家中、收取小费或有其他不文明举止。 -
达达,带着130万“闲散人员”去送货
在O2O风口下,达达看到了最后三公里即时配送的机会。不到两年的时间,它就聚集了130万兼职的社会“闲散人员”,融资4亿多美元。但随着外卖巨头加入以及快递行业的觉醒,这条路变得危险重重。