这种模式本质上属于信息撮合。撮合服务门槛低、监管少，各平台之间主要拼规模。 随着市场份额扩大，商户折扣和司机激励大幅减少，货拉拉开始盈利。 佣金收入增加能够反映业务活跃度的提高，从单纯向司机收费逐步向货运服务收费转变。

“现在客户都知道货拉拉便宜，就算自己私下去联系，稍微涨价人家就不愿意，还是从平台上叫车。”  平台为了争抢货主不断降低订单价格，导致司机更可能在实际运输过程中想办法加钱，继而引发用户不满。 新的管理办法正在制定，拟禁止撮合平台提供参考价或直接定价，由货主和货车司机双方议价。

继满帮集团登陆美股、货拉拉被传出将由美股转港股上市后，又一同城货运物流平台要赴港上市了。 8月27日，快狗打车向香港交易所递交上市招股书，开启上市进程。招股书称，快狗打车将通过上市募资，拟用于扩大用户群体及增强平台网络效应、增加于在线广告及推广活动的投资以增强品牌认知，开发新服务及产品以增强变现能力，加强技术研发能力，寻求战略合作、投资及收购，以及用于营运资金及一般公司用途。 今年，同城货运、快运领域迎来融资上市热，与此同时，对于该行业的监管不断收紧。南都记者此前梳理公开报道发现，已有至少9家货运企业被曝将上市，或是已经开启上市进程。5月，安能、日日顺、福佑卡车均提交上市招股书。6月22日，被誉为“数字货运平台第一股”的满帮集团正式登陆美股。同月，快狗打车先后完成两轮合计8800万美元（相当于人民币5.712亿元）融资。此前有机构测算，快狗打车估值约为20亿美元。

在发生多次重大案件后，滴滴等客运网约车平台纷纷加强了司乘安全方面的投入。而货运平台在高速发展的同时，却没有吸取网约车平台的教训，实在非常不应该。