《平台人员法案》被新加坡国内外的很多媒体和机构视为具有里程碑意义的创举，为解决平台经济领域的问题提供了重要启示和参考 （本文首发于南方人物周刊）

从该女子到当地运管部门，对网约车司机，想查就查，想封就封，想解就解，查得任性，封得任性，解得任性，这不是关心民瘼、敬畏人民赋予的权力的态度，也有破坏当地营商环境与法治环境的嫌疑。

现在的网约车平台，有司乘双方的实名信息，有实时行车轨迹，车内有录音，还有一键报警功能，乘客若是觉得司机行车路线不对或想走自己偏好的路线，最优策略是直接跟司机说，你不说或没有明确表达自己的要求，而内心戏丰富，司机无从得知你的真实想法与感受。若是觉得有危险，一键报警就行了。

对于武汉的巡游出租车司机来说，被机器人取代依然不是眼前最值得焦虑的事。比起将来会颠覆行业的人工智能，他们当下的大敌依然是另一拨抢单的人类司机。

武汉的“萝卜快跑”，法理上仍是“测试”状态。在这个意义上，短时间内似乎还不用担心无人驾驶网约车砸了出租车与网约车的饭碗。目前出租车与网约车司机营收与纯收入下降，与行业市场状况乃至与整体经济状况有关，前述出租车公司请愿信中提出“给企业减少部分税费”，倒是必要的纾困措施，当地政府或可以考虑。

“巡游”和“网约”只是一种接单方式，不应该后边带上个“车”，人为区分。 限牌限的是运力，会带来牌照价值的溢价，但是这和司机没有关系，谁掌握了牌照，谁就产生了收益。 不能一棍子打死说都是懒政惰政，也有相当一部分城市是想不出很好的策略和手段去实现改革。

养宠物的人要带宠物出行，也有一些出租车司机是同意乘客带宠物的。正如部分网约车平台的规则所定，要带宠物坐网约车，应该事先告知司机，并征得司机的同意，而且要独享，不能拼车。滴滴还在北京、上海、杭州等地推出了专门的“携宠出行”服务，只要选择“携宠出行”，平台就会自动匹配同意乘客带宠物的司机，省下了乘客与司机单独沟通的麻烦。

“如果让已经在跑的12万人把车卖掉，重新买一个新车才能办网约车证，太浪费资源了，人家也一定会骂。我们杭州选择了把门打开。” “政府可以站在一个相对超脱的位置，不再是产业利益的参与者”。 许多城市把司机和平台进行了强绑定，而杭州出台了最灵活的政策，每个司机都可以在多平台独立办证。

网约车司机馋了让乘客买绿豆汤、困了让乘客自己开车？这就是最近在网上给了全国人民“小小震撼”的热搜话题——“川渝人的松弛感”。相关帖子的点赞量轻松过万，网友热议：“川渝人的精神状态遥遥领先”“松弛感不像是演的。” 去年，日本有一档综艺来到四川街头随机采访，记者向一位推着轮椅的老奶奶问起长寿的秘诀，老奶奶却摆摆头淡定地说：“不想长寿，管他长不长寿。”生死都看淡，更何况生活呢？学者余秋雨这样形容重庆：“它的朝天门码头，虎虎地朝向长江，遥指大海，通体活气便在这种指向中回荡。”身处长江头，遥望大海的川渝人却更懂得“人生的容错率和大海一样宽广”的道理。 “关你什么事”是松弛感，“关我什么事”也是松弛感，那么松弛感到底是什么？是指在繁琐、忙乱的生活中可以找到自己的秩序。在当代“处处卷”的生活节奏里，很多人丧失了“慢慢来”的能力。这时候，川渝人带着惬意自在的生活态度进入网友的视野，让人们看到了在快节奏社会中实现自洽的一种生活可能性，也许这就是川渝人的松弛感能够刷屏网络的原因。 你羡慕这种的松弛感吗？不妨从今天开始，放下包袱，减少内耗，自在生活。