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高合汽车停工：电车进入淘汰赛，消费者要慎重选择
在燃料使用周期上，纯电汽车不会产生二氧化碳和污染物，看上去比油车“更环保更绿色”。但是在整个车辆周期上，特别是电池制造和回收环节，需要使用大量的稀有金属和材料，这些问题还没有很好的解决办法。再就是，中国电力的主要来源还是烧煤的火电，这种情况下电动车的“碳排放”真的比燃油车低吗？ -
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又涨价了，盘点今年14次油价调整大数据丨有数
7月12日，国家发改委发布消息称，自24时起，国内汽油价格和柴油价格分别上调155元/吨和150元/吨。折合升价，92号汽油上调0.12元，95号汽油和0号柴油均上调0.13元。 本轮调价是今年第十四次成品油价格调整，也是年内第六次上调。此次调价过后，今年成品油调价呈现“六涨六跌两搁浅”的格局。 目前，汽车制造业正在迎来新一轮变革期，更多汽车厂商开始纷纷进入到电气转型阶段。对于车主而言，选择新能源车型还是燃油车车型，油价成为最关键的因素之一。 -
车企忙建电池厂，网约车聚合平台要管起来丨科创要闻
在4月27日结束的2023上海车展上，新能源新车发布数量首超燃油车。国际能源署最新报告指出，2022年全球电动汽车卖出了1000万辆，在同期新车销量中的渗透率达14%，2023年这个数字预计还将去到1400万辆。电动化和智能化势不可当，中国、欧洲、美国无疑是其中最重要的三大市场，谁不想抓住呢？ -
“如果煤炭稳定供应，能源保障基本没有大问题”丨报告解读
煤炭使用量一时半会降不下来，必须让煤炭得到清洁化和高效化的利用，需要通过应用端的技术创新来推动。 油气依赖进口，可以通过保障上游的勘探生产和下游新能源替代来改善，如使用新能源汽车替代传统燃油车。 -
海南省碳达峰实施方案出炉 2030年全面禁止销售燃油汽车
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电动自行车、电动汽车爆燃事故频发：应要求厂家负责，该召回就召回
新能源汽车的召回次数和数量的对比，与目前的事故概率无疑是不相称的。对于很多不靠补贴就没法过下去的车企来说，一旦发生召回情形，无疑要承担一笔巨大的费用，这对公司本就紧张的现金流无疑会形成巨大冲击。召回不够及时，一拖再拖，这在客观上放任了安全隐患持续存在。要知道，如果燃油汽车发生这么多燃爆事故，厂家早就被赔破产了，岂能对电动汽车网开一面，置民众生命财产于危险之中？ -
读懂新能源汽车补贴新政：为何设置30万门槛？
补贴的目的在于扶持新能源汽车发展，使其能够与燃油车同台竞争，逐渐将产业做大做强。 -
该出台禁售燃油车时间表吗
在近日举行的全国政协双周协商座谈会上，比亚迪董事长王传福说：“当前我国新能源汽车产业正处于爬坡过坎的关键时期，为使整个产业有稳定的发展预期，建议尽早明确禁售燃油车时间表。”宁德时代董事长曾毓群也表示，“应该给燃油车一个禁售时间表，进而推动新能源汽车企业努力把智能化、自动化、电动化结合起来。”赞成者认为，使用电动汽车是未来大势趋，制定时间表有利于政策明朗化，给国内电动汽车市场发展提速。反对者认为电池厂商可以为行业代言，但作为政协委员这样发言显得私心太重。该出台禁售燃油车时间表吗？ -
“禁售”燃油车：不是死刑，是角力
对于“禁售”燃油车的争论，不少专家认为，政府无需提出淘汰或推动某些技术，而只需制定符合民生的环境标准，优胜劣汰。对汽车而言，最严的标准就是零排放。 -
电动汽车保费，应该更高还是更低？
金融支持对电动汽车的发展至关重要。近年来美国市场对电动汽车保险费的高低一直存在争议，相当部分的人认为电动汽车的保费应比燃油汽车更低。目前中国并没有出台针对电动汽车的专门险种，而在电动汽车大规模普及之前，业界认为保费会更高。