锂电池企业正站在技术革新和绿色转型的前沿。作为“深藏功与名”的供应商，欣旺达也在双碳领域找到了自己的发展脉络，相互成就。

隆基绿能p型硅片制备的硅异质结电池（p-HJT）效率再创世界纪录，通威股份40亿加码光伏组件项目，博格华纳4.1亿元人民币收购追日电气的电动汽车解决方案、智能电网和智慧能源业务，欣旺达213亿元动力电池项目落地义乌，广东提升电动汽车充电基础设施服务，广州要在“十四五”期间累计建成制氢站3座、加氢站50座以上，欧盟委员会批准52亿欧元的公共资金用于增加可再生低碳氢气供应。

各大车企在热销产品上还是会选用宁德时代的电池，但同时也想发展出可靠的二供、三供，哪怕后者价格可能会更高一些。 排名前列的动力电池企业和大型车企均有深度绑定关系。 动力电池行业景气度高，像欣旺达这样装机量排名靠前且有上市公司身份的企业，会受到地方政府的大力欢迎。

“双碳”背景下，新能源发展势头强劲，欣旺达在消费电池、动力电池、储能市场攻城掠地之时，也加速自身减碳进程。欣旺达副总裁梁锐指出，随着行业竞争加剧，新能源企业需要建立综合竞争力，关注质量、安全、技术、成本等要素之外，还要提升可持续经营能力。

车企增资欣旺达背后，隐藏着对于自身产业链安全供应稳定性的焦虑。