博勒·巴巴的追随者主要来自贫困阶层与被剥夺权利的低种姓人群。此外，他与北方邦及邻近地区的政客关系密切，其召集的宗教集会上常常出现政治面孔。 很多事故目击者提出，政府救援应对不力。“现场只有一名医生，无法及时抢救”“医院里没有氧气和药品”“缺少救护车，大量伤者只能用拖车转移到其他地方”…… 印度人的宗教热情、对宗教的信仰远超过世俗、财富。近年来，印度政府常常利用宗教进行政治动员，从而取悦印度教徒占多数的选民。

医院将原本设置在一楼的收费处、药房、急诊科等转移到二楼继续办公，保障居民就医服务。

航空医疗救护通常以飞行小时为计价单位，总体价格区间约每小时5万-10万元，收费时限是按全程往返飞行时间计算。每当专机价格评估出来，至少30%的客户会被“劝退”。 目前国内航空救援从接收救援诉求到专机起飞，航空医疗救护的启动过程通常要花费3-4小时，远远落后于已经建立完善航空医疗救援网络的欧美等国家。 目前并无专门的航空救援类保险，多数保险公司的旅行意外险中包含紧急医疗运送和送返的保险责任，但在理赔标准中，对于突发性重病的限定较为严格。“个人家庭自费为主的支付模式限制了航空医疗救护的普及。”

在喝酒这件事上，一个有完全民事行为能力的成年人，本人最充分地知道自己的健康状况、有没有隐疾、有没有服用不宜饮酒的药物、酒量有多大等，然后自主决定饮不饮、饮多少。 某个人醉酒了，同桌人或店家当承担合理的照看义务，应通知家人来接或送他回家，情况紧急时送医或叫救护车。如果没有尽合理的照看义务而导致醉酒人受伤或死亡，这些人就应该负上一些责任。因为当事人醉酒后失去意识，独自行动会面临危险，分配给同桌人或店家合理的照看义务是必要的。

中国通航飞机稀少，低空经济不发达，空域资源不足是重要原因。我国的航路以外空域不是由民航管理，千米以下低空留给通航的空域更是有限。每次飞行任务层层审批，程序繁琐复杂 （本文首发于2023年3月23日《南方周末》）

救护车的数量和人力都是有限的，如果不能用价格信号来传递紧急程度，那么人们就会倾向于夸大自己的病情，结果就导致那些真正急需救护车的人，不得不排队等候。 根据NHS最新公布的数据，2022年7月，680万名患者在等待住院治疗的名单上，每20人中就有1人等待时间超过一年。

“情愿忍受连续几个月的罢工行动，也不愿意答应罢工者提出的‘不合理’加薪要求，因为这会使高通胀的局面持续恶化。”

允许有医疗资质的私营医院等机构提供医疗救护服务，可以弥补公立急救资源的不足。但是首先在准入问题上应该放开，杜绝在许可环节的寻租空间。 此外，还应该提高价格透明度。纳入院前急救体系的救护车，无论是公立还是私立的，应该公开收费标准。至于非急救的需求，让市场定价，但也应该公开收费标准，让有需要的病人可以直接联系救护车，而不必由急救中心人员转介绍。

这是韩国解除新冠疫情限制和保持社交距离措施后的首次万圣节活动。截至目前，已确认四名中国公民死亡。 身边的人在喊着救命，前面的女生一直哭，最后不出声了，右后方的男生吐了许安安一身。许安安伸着脖子呼吸，她告诉自己，要活下去，“只有这一个念头坚持了下来。” “当时警察来问我们，谁会做心脏复苏术。”据董晨说，由于路上堵车，救护车进不来，警察现场向围观民众求助。