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同济大学教授钟宁桦：交通基建成就巨大， 但要警惕它成为地方债的“灰犀牛”
“如果企业盈利情况不好，却越来越能借到钱，一定是有另外的力量在帮它，而且这个力量越来越强了。” “中国的基建投资之庞大，经常为人所忽视。其实跟房子相比，路要贵得多。” “我们提出的问题是，未来我国一方面要继续推进交通强国的建设，另一方面要防范化解相关的债务风险，如何实现这两个目标的兼顾？” （本文首发于2021年8月26日《南方周末》） -
被误读的新基建潮
过去中国的经济刺激政策大都集中在供给侧一端，但很多专家认为，基建投资的经济拉动效应正在递减，直接补贴居民也许是更好拉动消费的方式。 整个基建对GDP的贡献约为10%，狭义的新基建在基建中所占比重约10%，换言之新基建对GDP的贡献只有1%，作用有限。 新基建跟老基建不是一刀两断，而是相互融合。广义的新基建，背后的体量也可以很大。以一个高科技新区为例，里面的数据中心、人工智能中心等都要有建筑物，也要有配套的公共设施，道路、桥梁、涵洞、绿化带、各种网点等等。 -
总投资额近34万亿！一大波新基建投资清单出炉，粤苏甘三省紧急扩容公共卫生项目
万亿投资钱从哪里来？ -
“挖掘机”与减税的多选题
从2013年开始，国内基建投资占总投资的比重从20%升至2017年的27%，而同期中国经济增速从7.9%降至6.9%。政府举债是为了搞基建投资、稳定经济增长，但是靠基建投资其实并不能带来更多的经济增长。 虽然减税会在短时间内使政府收入减少，但长期不仅能吸引投资、促进经济活力，还能增加社会就业，进而增强消费。 -
经济下行压力增大 央行有望再度降准
2014年12月中国官方制造业PMI及汇丰PMI双双下滑。其中，官方制造业PMI降至50.1，创下18个月来新低；而汇丰制造业PMI终值为49.6，7个月来首次跌破荣枯线。在此背景下，业内人士认为，近期央行有望再度降准，而今年的基建投资也将继续加码。 -
前10月铁路固定资产投资同比增1%
中国铁路总公司数据显示，2013年1~10月，全国铁路固定资产投资完成4292.69亿元，同比增长1%；基本建设投资完成3834.75亿元，同比增长6%；旅客发送量17.77亿人，同比增长10.8%；货运总发送量32.76亿吨，同比增长1.2%。 -
到放下GDP重负的时候了
对中国而言，经济增长减缓的趋势越来越明显。新一轮由基建投资来拉动经济的计划，正在拉开帷幕。我们完全理解这种GDP失速带来的焦虑，但将注意力过度集中于GDP高速增长，也带来征地、环境等一系列社会矛盾，中国经济不能指望一直持续这样的增长速度。 -
数字表情（20120913）
虽然2012年1至8月份铁路基建投资共计完成2277.7亿元，仅占全年任务量的48.5%，但是8月份铁路基建投资数据一改“颓势”。铁道部2012年9月10日公布的数据显示，8月份全国铁路基建投资完成393.3亿元，相比2011年同期的330.3亿元，同比增长19%。 -
2011年铁路基建投资削减1000亿
针对铁路全年基本建设投资将从原来的7000多亿元，压缩至4000多亿元的消息，铁道部总工程师何华武称，“今年基建投资会减1000亿，设备投资则没有变化”。 -
美交通基建投资计划
美国总统奥巴马６日公布了大规模交通基础设施更新及扩建计划，以在促进经济复苏的同时，确保经济长期可持续增长。根据该计划，美国将在６年内重建１５万英里（１英里约合１．６公里）公路；建设及维护４０００英里铁路；修复或重建１５０英里机场跑道，并安装下一代空中交通控制系统以缩短飞行时间，减少航班延误现象。同时，奥巴马还建议创建永久性的“基建银行”，专门负责联邦及地方基础设施建设融资项目。