作为一条承载着6000万日均客流量的生命线，地铁远非安全无虞。如果下一秒发生地震、燃起大火、洪水灌入，该如何从这个拥挤、密闭的地下空间脱身？ 当前地铁防灾重点仍是火灾。《国内外城市轨道交通事故案例评析》中收录了99起严重的轨道交通安全事故，其中火灾事故占比近四分之一，其后依次是爆炸、毒气等。 类似紧急开门按钮、破窗器等自救设备，不同城市的地铁配备情况并不一样。而对于安全锤与紧急开门按钮的使用，各大地铁公司的权威建议大多为“紧急情况下使用”，但究竟什么时候能算紧急情况，并未有详细说明。

8月20日，昆明市交通运输局举行《昆明市城市轨道交通乘客守则（修订征求意见稿）》听证会，将对乘客应遵守的文明乘车秩序相关内容进行增补，对不宜独自乘车的群体进行明确。

时隔两年，8000亿元城市轨道投资再度汹涌开闸，争议不绝。那些榜上无名者，如济南这个第三经济大省的省会城市，只能继续焦灼筹备，尴尬等待。在中国城市轨道建设“大跃进”的隐忧下，迟缓的济南倒不失为一个“实事求是”的无奈样本。

北京市交通委和北京市残疾人联合会2月28日共同发布通告：从2012年3月1日起，残疾人士凭中国残疾人联合会统一发放的“残疾人证”，可以在北京免费乘坐公共电车、公共汽车。盲人朋友在免费乘坐公共电汽车的基础上，还可以免费乘坐北京城市轨道交通。

作为主营铁路机车、动车组、城市轨道车辆的两大巨头，中国南车和中国北车在2010年分别实现营业收入649.09亿元和621.84亿元，较上年分别增长39.91%和53.48%。

即使是很多专家认为不符合城市轨道建设条件的三线城市，如今也在积极做规划。而现行的城市轨道交通投融资模式仍是政府投资加银行贷款，政府投资支出压力大，融资市场化程度低，行业开放度低，这加大了地方政府的财政负担。