私家车停在公共车位上，没有影响其他行人和车辆通行，没有影响公共交通安全，也并无明文规定公共免费车位不能长期停车。总之一句话，车停在公共车位上，停多长时间都不违法。法不禁止即自由，车主没有违法，交警就没有法律依据拖车。

目前“几乎南宁所有路边停车位都归慧泊停车公司运营”，这家国资委的全资子公司是否凭借“私相授受”的方式取得垄断经营权，无疑是公众质疑的焦点。“慧泊停车”与当地青秀区法院签署合作备忘录，也有违反反垄断法第四十条不得通过签订备忘录限制、排除竞争的嫌疑。目前广西壮族自治区高院对合作备忘录内容进行了审查，区高院认为，青秀区法院与特定企业签署合作备忘录不符合公平公正的原则，5月19日已责成青秀区法院与慧泊公司解除了合作备忘录。

牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺，成为制约共享汽车行业发展的瓶颈。对电动汽车分时租赁来说，卡脖子的不是钱，而是车、桩、位一体化的共享。

对过去已经建成的城市街区和居住小区，停车位过少的，完全不能满足公众停车需要的，政府应当采取必要的措施，适当征收物业、划拨土地，建设公共停车设施，为老百姓办更多的实事。