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多地国道新增收费站,根源在于土地财政熄火丨快评
修路养路总是要花钱的,这笔钱总要有人来出。羊毛不管是出在羊身上还是谁身上,都不可能凭空产生。 -
金钱、垃圾和风险:尼泊尔的珠峰商业化冒险
多年过去,登珠峰已从探险运动转为一项成熟的生意。“那些装腔作势的人把登山界搞得乌烟瘴气。他们用钱和装备来代替技能和勇气,他们把登顶本身当作成功的标准……” 在喜马拉雅数据库中,截止到2023年12月,登顶珠峰的人数为6664人。“登珠峰全套服务约为50万元人民币。”登珠峰全套服务包括登山许可证费、营地服务、向导服务费、修路费、训练费、垃圾押金、装备费等。 据《尼泊尔时报》统计,目前已有超过300名登山者在珠峰上失去生命,其中多数死于海拔8000米以上的死亡地带。登珠峰的人都会做好“回不来”的心理准备。 -
好心多修120米路要拆除?公共资金不能这么造丨快评
整条路大约1公里长,耗资6000万元,算下来120米的费用也要六七百万元。拆除也需要不菲的成本,一建一拆,大几百万就不见了。 -
被挪用的“政信债”:宣称修路建医院,实际用于炒股、处置烂尾楼
购买安阳恒泰融资产品出现未兑付的,涉及浙江湖州、宁波,江苏常州、泰州等地五百多人,资金共2.54亿元。 安阳市北关区法院:安阳恒泰违法发行“安阳恒泰收益权”产品,上海盛莅公司、南浔政金公司线上、线下对群众虚假宣传,向社会不特定人群销售上述“收益权”产品的行为可能涉嫌非法吸收公众存款刑事犯罪。 -
集资修路、分遗产与企业咨询: 置身事外还是置身事内?
关系亲近的人发生利益纠纷时,外来者需要克制以疏间亲的冲动,有时置身事外更好。人们最需要的可能不是一个合理方案,而是让那个合理方案演化出来的环境和路径 (本文首发于2022年8月11日《南方周末》) -
补贴2亿农村修路:被欠款的工程队,被抬高的财政账单
李志超与村里签订修路合同之前没看过9号文件。介绍他认识村干部的中间人说,“你大胆干,绝对不会欠钱”。 人居办验收时发现,不少村子修了计划外的沥青路,超出9号文件补贴范围。“村干部或许是想让村子更好看,修起来更快,但无形中造成了财政的压力。” 农业农村局官员称,政策初衷并非希望各村将工程直接交给市场,而是以补贴形式撬动资源。但对村镇干部而言,“完不成任务是丢人的”。 -
要致富,先修路;要发展,还得修路
科创要闻2022年第二十期(区域篇) (2022年5月23日-5月29日) 本期要闻推荐人:陆碧,张琨 -
浙江温州一自建房现裂缝!住户:周边拆迁及修路后裂缝扩大
截至发稿前,南都记者致电温州市工程质量安全管理总站,暂未收到回复。 -
“一个保护区有内地两个省大”,青海探解自然保护区难题
6月5日为“世界环境日”,2021年的主题是“生态系统修复(Ecosystem Restoration)”,中国的主题是“人与自然和谐共生”。 “当初青海的自然保护区划得太大,一个保护区是内地两个省的面积。”自然保护区的核心区和缓冲区禁止开展旅游和生产经营活动,而当地部分乡镇、村庄往往身处核心区和缓冲区内,修路、通电等改善民生的活动都受到了影响。 目前青海省根据上级指导方案调整自然保护区分级,“三区变两区”——由原来的核心区、缓冲区和实验区变为核心保护区和一般控制区。 -
修路70年:铸就“超级工程” 公路里程
一个个超级工程的背后,是中国政府的巨大投资。仅2018年,全年交通固定资产投资额达32235亿元。其中,高速公路建设完成投资9972亿元。