我国到2035年的温室气体净排放比峰值下降绝对量将超过10亿吨二氧化碳当量，远超发达经济体历史同期水平。 新一轮国家自主贡献，不仅关注二氧化碳，还首次提出了包括所有温室气体的减排目标，将甲烷、氧化亚氮、含氟气体等非二氧化碳温室气体纳入控制范围。

在燃料使用周期上，纯电汽车不会产生二氧化碳和污染物，看上去比油车“更环保更绿色”。但是在整个车辆周期上，特别是电池制造和回收环节，需要使用大量的稀有金属和材料，这些问题还没有很好的解决办法。再就是，中国电力的主要来源还是烧煤的火电，这种情况下电动车的“碳排放”真的比燃油车低吗？

绿电交易量快速增长之下，不同市场主体参与绿电交易的内生动力仍然较弱。目前，绿电交易以大型企业和外贸企业为主，中小企业仍是绿电交易的“旁观者”。 如果绿电能抵扣CCER，无疑将大大增强企业购买绿电的动力，但“电碳联动”，看起来水到渠成，实则难点多多。首先需明确可再生能源电力的环境属性到底是什么，还需解决重复计算的问题。 为最大化不同省份间绿电交易价值，电力市场相关机制或将发挥关键作用。研究显示，相较于未提升区域省份协调的情景，建成全国市场可减少6%-12%的运营成本，并减少2%-10%的二氧化碳排放。

2022年，四川实现了PM2.5和重度污染天的“双下降”，PM2.5达标城市和达标县（市、区）“双增加”，成为历年来PM2.5浓度最低、重污染天最少、达标天数最多的一年。 实施积极应对气候变化国家战略，确立碳达峰碳中和的目标愿景，我个人理解有很深的背景——温室气体二氧化碳的排放格局变化之大前所未有，能源结构的变化之快前所未有，技术创新变化之大前所未有，绿色低碳产业转型之快前所未有，全球政治共识变化之大前所未有。 围绕绿色低碳办赛，我们制订专项行动方案，将绿色低碳理念贯穿到赛前、赛中、赛后全过程，新建场馆全部达到绿色建筑二星标准，投入2300多台新能源车作为大运会的交通服务保障车辆，确保大运会的开幕式、闭幕式、竞赛场馆等赛时常规用电实现100%可再生能源。

将工业废气中高浓度的二氧化碳转化为淀粉，不仅可开辟一条不种植农作物就能生产淀粉的新途径，而且可解决工业生产中温室气体过量排放问题，可谓一举两得。

2021年，全国数据中心用电量占全社会用电量的2.6%左右，产生的二氧化碳与举办37次卡塔尔世界杯的排放总量接近。 哪里有充沛且低廉的绿电，就会吸引“电老虎”安家落户，“南贵北乌”已成为科技互联网企业的“兵家必争之地”。 数据中心的迁移不光是从东部到西部，就连省内的迁移趋势也很明显。“高PUE值数据中心的改造成本高，技术难度大，所耗费用不如直接新建一个更‘绿’的数据中心。” （本文首发于2023年1月5日《南方周末》）

用特定类型的“神经架构搜索”（NAS）方法训练一种语言模型将产生284吨二氧化碳，进行一次基因组组装就可能产生15千克的碳排放，一座天文台在使用期限内将产生2000万吨二氧化碳。 在GRAND为期五年的原型阶段期间，数据传输将排放470吨二氧化碳，大约相当于270次从巴黎到敦煌航班的碳排放，每年通过飞机运输四次硬件的碳排放量比在线传输数据要少几个数量级。 “技术进步依赖于科学，我们不能因噎废食。如果因为科研要减排而减少科研方面的能源投入，那肯定是不行的。我们不减少能源投入，但可以减少碳排放。” （本文首发于2022年12月1日《南方周末》）

要达成2060年“碳中和”，中国需要在2050年实现二氧化碳近零排放。届时，二氧化碳净排放量需要并有可能降低到20亿吨左右，比2030年前二氧化碳峰值排放量减排约80%。 “近”和“净”的区别：近是接近零排放，而净零排放指的是碳中和。

洪灾、高温、山火、台风……人类正经历着越来越频繁的极端天气，这一场场气候危机正是气候变化敲响的警钟。 这个新目标中，有两个细节。第一个细节是对于二氧化碳排放峰值，在2030年这个时间节点上，多了一个“前”字。另一个细节，是“单位国内生产总值二氧化碳排放”这样的字眼已经消失，从“碳排放强度”到”碳排放总量”的措辞变化，意味着碳减排从相对值变成了绝对量。