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林雪萍谈中企出海：在当地最好的生存方式就是安静地存在
忽视这些管理者的内心活动，可能是企业海外扩张最容易犯下的战略错误。 中国人在海外做生意有一个很大的缺陷，就是不愿意找咨询机构、会计师和律师。 我们需要重新审视在出海方面国家级的能力，它是不是能匹配企业出海的潮流。 -
关于“娃哈哈”系列商标转让，官方最新声明
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2024吞下中国汽车市场1/4利润，长城真能摆脱“价格战”？
在硬派越野领域，长城汽车有自己的护城河，不用特别去打价格战。 “长城汽车推出新能源产品速度慢、核心参数不如竞争对手，价格相对竞品偏高，可能导致公司新能源转型进展不及预期。” “没有持续扩大的市场规模，企业能否持续保持现有的经营效率和利润，有待时间验证。” -
TikTok禁令难逃？变数犹存，非终局
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抖音未开放海外注册，抖音副总裁：海外IP不代表海外用户
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萨莉亚的秘密：为什么便宜还能赚钱？
创始人回忆，当年他们把菜单上的价格打五折，又打三折，意大利面降到150日元左右，顾客才终于从一天的20人增长到600-800人。 极其细致的操作手册，使得“谁来都一样”变为可能，于是萨莉亚吸纳了大量兼职者，人数甚至超过正式员工。 2025财年一季报中，萨莉亚北京、上海、广州的营业利润均出现下滑。 -
“哪吒”闯年关
南方周末记者通过走访和打电话发现，哪吒多地直营店关停。 “汽车行业是规模效应，没有规模效应的性价比很难走下去，卖多亏多。” 规模较小的新势力品牌会更加艰难，“要么挣钱，要么融钱。” -
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面壁智能创始人刘知远：未来人工智能浪潮将会深远影响我们每个人
“我们算是国内最一线的团队，最多用两三张卡在一台机器上训一个模型，让我震撼的是，OpenAI 用了一万张卡训出了GPT-3.0”。 -
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小鹏汽车创始人何小鹏：智驾在2025年会出现技术拐点
“过去18个月内，二三十个一级中心，换了85%的负责人。” “一旦技术拐点到来，会是指数级增长，百分之几百增长。” -
小鹏汽车创始人何小鹏：未来交通工具会像机器人一样思考沟通行动
过去18个月内，二三十个一级中心，换了85%的负责人。 过去买车对比的是油车跟新能源车，2025年对比的将是智驾的车和非智驾的车。 将来的汽车上面会有一个巨大的算力单元，它可以帮助汽车去做很多你现在想不到的事情，改变我们的出行和生活。