【船长手记】马可尼时代之后的船岸联系
一百多年前，马可尼的伟大发明使陆地与船舶的联系成为可能，船东从船上解放出来，用一封封电报指令船长、遥控操作。其后的长久年月里，无论发报机简陋或繁杂，无论发送距离或远或近，滴滴答答的莫尔斯电码，是船岸联系最主要的方式……
责任编辑：朱又可 实习生 刘维
罗经甲板上的卫星通讯天线。除了卫星通讯天线，还有二三十种不同的天线，保持远航船舶与陆地之间的联系。
最后一抹远山的黛影渐渐淹没在海平线以下，巨轮在主机轰鸣声中加足马力，把定航向，驶向无边无际的大洋深处。征途漫漫，但它并不孤单。除了船员的亲人们，还有许多人与机构在以各种方式关心着巨轮的行踪：船东在关心目的港的租金水平，租家在关心每天的航速与油耗，管理公司在关心航行安全，配员公司在关心着船员调配与替换……或许，关心的还有索马里人。
一百多年前，马可尼的伟大发明使陆地与船舶的联系成为可能，船东从船上解放出来，用一封封电报指令船长、遥控操作。其后的长久年月里，无论发报机简陋或繁杂，无论发送距离或远或近，滴滴答答的莫尔斯电码，是船岸联系最主要的方式，直至1990年代。在每天约定的某些格林尼治时间，报务员关在神秘的报房里，守听在电台边，神色凝重地敲打电键，写下一串串字母或数字，再把它翻译成电文，快步交到船长房间。电报惜字如金，如同我们的祖先削竹刻字，其简写方式一直延续到今天的租船经纪人手中，比如E
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网络编辑：zero
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