雾锁昆明机场 机场选址：是省钱还是“不尊重科学”？

编者按

昆明长水国际机场的选址是否有做气象评估？各方三缄其口。而在环评报告书上的气象情况介绍，却是另一地的数据，疑似移花接木。

前有新郑机场，后有长水机场，机场选址不严谨，陷入雾锁困局，已是业内不公开的秘密。

2014年3月8日，MU5844航班刚从昆明长水国际机场腾空而起，飞机就陷入剧烈的颠簸。一股强风不合时宜地打在飞机侧面，迫使飞机紧急转弯。近十分钟之后，颠簸才逐渐平息。

这是春城昆明天气最寻常的一天，也是长水机场最寻常的一次飞机起飞。然而，对于这个机场的常客来说，这种过山车式体验已是家常便饭，更糟糕的是听到这段广播：由于气象原因，飞机晚点。

在新启用的两年内，这样的广播已是长水机场的常态。因大雾、冰冻、暴雨，动辄万人的长时间滞留，已演化成为舆论对机场选址的质疑。而在2014年云南省两会、昆明市两会上，长水机场也成为人大代表、政协委员吐槽的对象。

“昆明已经准备建设备降机场，目前正在选址阶段。”一名昆明市副市长在面对质疑声，如是表示。

“奇葩”机场

航站楼单体建筑面积内地第一，号称中国第四大国家门户枢纽的长水机场，自2012年6月28日投入使用后，就一直风波不断。

引发风波的是机场所在地“糟糕的天气”：大风、大雾、暴雨、大雪……昆明四季如春，而这些糟糕的坏天气，却在距市中心仅二十多公里的机场轮番上演。

第一次大规模的乘客滞留，发生在新机场启用刚满月。因为暴雨，延误出港航班44个，取消出港航班10个。

这仅仅是“恶名”的开始。2013年1月3日的“万名旅客滞留”事件早已全国闻名。当时的原因是大雾，南方周末记者看到的一段视频，记录了这个后来被称为“云南民航史上最大的旅客滞留事件”：长水机场内人声鼎沸，宛如春运时的火车站。由于没有暖气又无人接待，乘客