不好意思，你太重了 航空业的“绿色”答案

飞机要减肥，有人按乘客体重收费，有人少配了一个纸杯。

飞机要换血，藻类、粪便都可能成为“调和油”，中国数量巨大的“地沟油”当然也是理想的新型燃油原料。

是你们太重，不是我们座位太小

减排二氧化碳和降低燃油成本的时代，胖子也成了目标。

第一个实现“按重收费”的是萨摩亚航空（Samoa Air）。太平洋岛国萨摩亚位列全球肥胖率最高地区前10位。从2013年4月开始，这家航空公司的乘客网上购票时，得如实填写自己体重，系统会按体重、行李重量和飞行距离自动生成票价，价格从1美元/公斤到4.16美元/公斤不等。有人还会被要求在机场称重。

有胖子抱怨“不公平”，航空公司负责人克里斯·兰顿会说，对带小孩的家庭更划算。一时半会减不了肥，那就少带点行李吧。

其实此前，一些航空公司就已经打破了“一人一票”的通行规则：让一个座位坐不下的乘客买两张票。法国航空、美联航和美国西南航空会给“第二张票”打7.5折，不用再付燃油附加费和税金。如果飞机没满员，“第二张票”钱会被退还。另外，一位“重量级”乘客是否需要买两个座位，还取决于邻座是否抱怨。

“肥胖税”敏感且严重政治不正确，反对者认为航空公司有义务为各种型号的乘客提供舒服的座位，不是乘客太胖而是座位太小。

不过，一家叫做Skyscanner的旅行网站的民调显示，550个投票者中，76%支持“肥胖税”。早前英国的类似调查中，超重收费也有近半支持率。

一位挪威的经济学副教授发表学术论文，为按重收费提供科学依据：一架飞机每减少1公斤重量，每年能省3000美元的燃料费，二氧化碳减排效果也很明显。

道理很简单，国际航联（IATA）宣称，2012年航空业利润下跌，而燃料费用占了运营成本的三成还多，自2010年以来，航空业的燃料费支出上升了700亿美元，其中超过600亿美元是燃料价格上涨造成的。另一个简单的常识，飞机越重燃油效率越低。

更多航空公司减自己的肥。

日本航空减少了机载杂志的页数，为了再减2克，不惜把