【风向标】新能源汽车，50万辆目标仍太远？ 补贴重启遭遇沉闷回声
作为国家战略性新兴行业，新能源汽车补贴政策这一行业最重要的核心政策，在过去9个月里却被一些业内人士批评为“毫无建树”。清华大学汽车研究所所长陈全世表示，“从补贴政策运行的效果来看，是很不理想的，国家大范围的补贴，最后成了一笔糊涂账。”
责任编辑：何海宁 朱红军 助理编辑 袁端端 实习生 赵盼盼
在2013年缺位9个月之久的新能源汽车补贴政策终于在上周出台。对整个中国新能源汽车产业链来说，补贴重启意味着决策者在继续新能源汽车战略的同时重新调整了发展策略，意义非凡——与其重要意义不相称的是，新政在过去几天里不仅没有在业内激起多大反响，似乎还使气氛变得更加沉闷。
9月17日，财政部、科技部、工业和信息化部和国家发展改革委出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。《通知》提出，2013-2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作。与2010年出台的旧补贴办法相比，新补贴政策调整了补贴标准和补贴方式。比如：新政最大的亮点是纯电动车的补贴标准由原来的按电池组能量衡量调整为按行驶里程，调整后的政策更能直接体现新能源汽车的性能，要求
登录后获取更多权限
网络编辑：刘之耘
欢迎分享、点赞与留言。本作品的版权为南方周末或相关著作权人所有，任何第三方未经授权，不得转载，否则即为侵权。