政府采购挽救红旗？
中国政府最新的公务车采购政策全面倾向于自主品牌，让红旗意外获得了“复兴”的机会。红旗H7还未上市，就已经享受着“大熊猫”的待遇了。作为中国汽车史上最年长的一个品牌，在过去55年中，红旗轿车因政府采购而生，却在市场竞争中屡战屡败，如今它能够借助政府采购再度复活吗？
责任编辑：顾策 助理编辑 温翠玲 实习生 石晓霞
国产红旗轿车发展历程回顾。
作为中国汽车史上最年长的一个品牌，在过去55年中，红旗轿车因政府采购而生，却在市场竞争中屡战屡败，如今它能够借助政府采购再度复活吗？
似乎是在为即将到来的中国第一汽车制造集团60周年暖场，沉寂多年的红旗轿车再度出现在公众视野。
2013年6月17日，中国外交部部长王毅公务用车开始使用红旗H7公务车。自2012年公务车采购目录征求意见稿发布以来，这是目前所知的中国最高级别官员公开使用中国本土自主品牌公务车。
2013年5月底才上市的红旗H7，也是目前量产的中国本土自主品牌汽车中最高档的一款，属于C级车。红旗H7共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型，售价为29.98万元至47.98万元。
红旗H7还引起了海外媒体的关注。彭博新闻社引用一位分析人士的话说，中国的汽车市场就像充满了凶猛野兽的丛林，红旗就像在人工环境中长大的熊猫，除非它的血液中有最剽悍的DNA，否则它难以存活下来。
的确，在过去的55年中，红旗轿车的官方血统并没有帮上太多的忙，在残酷的市场竞争中，它数次命悬一线。
如今，中国政府最新的公务车采购政策全面倾向于自主品牌，才让红旗意外获得了“复兴”的机会。红旗H7还未上市，就已经享受着“大熊猫”的待遇了——成为法国总统奥朗德、巴勒斯坦总统阿巴斯访华迎宾车，获得吉林省、浙江省等政府公务车采购上千辆，还作为中国政府援助斐济政府的礼物等。
与政治共舞
“你现在所看到的红旗，和过去的红旗已经完全不是一回事了。”2013年4月，在红旗H平台轿车组装线上，一位一汽人士对南方周末记者表示。
红旗的故事始于1958年6月末，中国第一汽车制造厂（现名中国第一汽车集团公司，以下简称一汽）选定以法国
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网络编辑：刘之耘
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这种复兴太虚，技术质量前提下的复兴才有希望。