燃油补贴困局∶司机“绑架”纳税人
取消补贴，司机不干；发补贴，对纳税人不公平。在这个扭曲的市场上，北京出租车油价补贴一路走到尴尬绝境。“一轮轮地拿钱去维持运转，最终不过是头痛医头脚痛医脚，解决不了根本问题。在这个被政府大手拨弄的行业里，司机不会真正满意，消费者受损，得利的只是少数人。”一位研究者如此评价。
责任编辑：肖华 助理编辑 温翠玲 实习生 石晓霞
取消补贴，司机不干；发补贴，对纳税人不公平。在这个扭曲的市场上，北京出租车油价补贴一路走到尴尬绝境。
在北京出租车涨价消息的背后，一笔关键的“暗账”却被公众所忽略：油费补贴。
按目前公布的两个方案，北京出租车起步价将提高至13元，每公里计程价格提高到2.3元或2.6元。据测算，本轮涨价可以给司机带来1400元到2000多元不等的增收，将使司机们的收入达到每月6000元左右，与北京在职职工收入水平相当。出租车公司，则不参与本次调整的利润分配。
但实际上，目前政府、公司、乘客以不同方式提供给司机们的燃油补贴，就已超过1400元，其中政府给予出租车燃油补贴每月每车905元。
发放这笔补贴，意味着纳税人都必须为此埋单，而他们中的许多并不乘坐出租车，甚至有些人的收入比出租车司机还要低。而如果取消这笔补贴，相
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网络编辑：李夏同
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