中国轿车制造始末

毛主席参观中国第一辆轿车时说：“我坐上我们自己的小汽车了。” 徐钟/摄

“东风”乍起
中国第一辆轿车的诞生与毛泽东的一句话有关。
建国初期的几年，共和国领导人的座驾以及检阅车都是从苏联购买的吉斯轿车。1956年4月，毛泽东主席在政治局扩大会议做《论十大关系》报告时对汽车工业开发国产轿车提出希望：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车开会就好了。”
根据毛主席的讲话精神，一年后，一机部部长黄敬到“一汽”检查工作时，向厂里提出三个任务：载重车要改型；要搞越野车；要搞轿车。
一汽也提出三个条件：增加设计人员；增加设计部工作面积；要给样车。
曾在一汽集团当过副厂长、现今76岁的李中康，那一年在一汽做焊接工作，当他去苏联实习、把这个消息告诉苏联专家时，苏联专家摇头，“想做轿车？你们别那么快。”
当时解放卡车刚刚出厂，而轿车工艺难度比卡车不知要高出多少倍，“人们怀疑中国轿车自造能力并不奇怪。”李中康对南方周末记者说。
但当时“大跃进”风声渐起，人定胜天的思想无可动摇。一机部随后正式给一汽厂下达了生产小轿车的任务，并提出了“越快越好”的要求。
1957年6月，朱德总司令将捷克送给他的一辆斯柯达轿车送到一汽作为参考样车。同年8月，又有苏联的“胜利”、法国“西姆卡”以及美国“福特赛飞”等样车先后运到长春。
时任一汽厂长的饶斌提出了轿车试制以“仿造为主，适当改造”的设计原则。通过比较，轿车设