环评沉疴酿成的高铁新风波 环评走过场，高铁难出城
高铁盛宴重启，却一月间遭遇两起市民抗议事件。与此前的环评事件不同，如今发生在北京和武汉两座大城市，高铁面临出城难的困局。选址、噪音、辐射……市民在铁道边角力，而这也只是环评沉疴里的又一些事端。
责任编辑：海宁 助理编辑 袁端端 实习生 周琼媛 陈佩
注：部分有环境影响争议的铁路项目，其中为环保部曾督办的项目。根据公开信息整理。
高铁盛宴重启，却一月间遭遇两起市民抗议事件。与此前的环评事件不同，如今发生在北京和武汉两座大城市，高铁面临出城难的困局。选址、噪音、辐射……市民在铁道边角力，而这也只是环评沉疴里的又一些事端。
多事之秋
2012年12月4日，一场“行为艺术”在武汉市锦绣良缘小区上演。
手擎红缨枪、红旗，头戴八角帽，统一身着红军长征时期的藏蓝色军装。这支由社区居民组成的队伍“占领”了自己生活的小区。他们在院角搭建起岗哨，老人手持红缨枪在一旁放哨；在院内通道上，五米长的队列则在警惕地逡巡。
“革命”对象是院墙外正在建设的武黄城际铁路（武汉至黄石城际铁路）。既有的铁路线离居民楼间隔不到二十米，居民已经不堪噪声侵扰。“如果再增加三条城际线，那就是不让我们活了。”一位居民说。
早在一年半前，湖北省环保厅专门下文，“要求建设单位武汉铁路局暂停武黄城际铁路锦绣良缘小区段的建设，在未取得小区居民同意前不得开工建设”。然而，政令石沉大海。最终，居民只能寻求“自保”。
不惟武黄城际铁路，高铁的建设也碰到类似的难题。
从2008年8月1日中国首条高铁——京津城际高铁开通至今四年之内，高铁从无到有，通车里程一跃稳居世界第一。而高铁“跃进”背后，它带来的环境后遗症逐渐显现。2011年2月，铁道部人事更迭，此后，高铁环评也进入“多事之秋”。
一些高铁项目的反对者是公众，而一些则由环保部直接叫停。2011年
登录后获取更多权限
网络编辑：刘之耘