放宽出租车牌照管制才能一劳永逸解决问题。司机师傅们别担心车会多，收入会减，因为所有国家的经验都表明，司机的收入总能实现动态平衡，差距不大。而于市民则更善莫大焉。在放宽牌照管制下，想必消费者打车花钱少了，急着去医院的孕妇也不用在寒风凛冽中久等了。
责任编辑：史哲 戴志勇 蔡军剑
两位好朋友闲得慌，在一起发白日梦——盘算如果捡了100两银子该如何花。开始是其乐融融，继而唇枪舌战剑，最后大打出手。这是一则笑话，其经济学寓意是说，一堆人面对飞来横财时，别奢望会温良恭俭让，事实只会刷新“难看”与“难堪”的下限。
活生生的案例是：2012年5月27日，俄罗斯富豪杜罗夫将5000卢布大钞折成纸飞机飞到街上，行人
网络编辑：谢小跳
wuyu
“言”、“论”、“自”、“由” 这四个汉字存在，“言论自由”是不存在滴。
南方周末评论怎么还要经过审核，这操蛋！！！
最好的办法就是取消所谓的监管，那些人不过是借机敛钱，只起到了增加成本的作用。我问过不少地方的的士司机，他们收入的一半都得上交；另外，不同地区的的士还不能跨区拉客，叫非法营运。。。。 这些限制都要取消，收益的是乘客和的士司机。
完全可以由政府把住准入标准关、定价权和监督权，而放开准入数量，让市场自发调节。现在电子技术这么发达，实施严格监督不成问题。发达国家出租车为什么都是奔驰、皇冠等中高档车？就是因为规定了价格，司机竞争靠车子档次和服务质量。
这就是天朝的潜规则。。。。武汉，武汉，让人不敢回的城市。
没有份子钱，交通委的奖金和福利谁来保障，公务员真能依靠工资过得上小康的生活吗？？给你正处级的工资，你开得起车吗？买得起商品房吗？现实是基本正处级以下的很多公务员都能过上超过小康的生活，开着小车，住着商品房，经济适用房或者单位的房用来出租！！
南方周末评论怎么还要经过审核，这操蛋！！！
为什么牌照放开制度推行不开，一方面是既得利益者不愿意放弃可以坐收其成的利益；另一方面大众的维权意识还没有到位；要怎么办呢，只有唤醒麻痹的大众，集大家的智慧和力量推动这些老爷们改变这些条条框框。
如此明显的利弊对比，主管部门仍不作为。也就是两个原因：1、有利益在其中；2、老二不刁老大。你怎么看？
因为我们的社会不是真正“以人为本”的社会！ “权”者以“权”为本，“贵”者以“钱”为本！ 至于孕妇急着要生孩子，我不批，你就必须推迟！
如此明显的利弊对比，主管部门仍不作为。也就是两个原因：1、有利益在其中；2、老二不刁老大。你怎么看？
如此明显的利弊对比，主管部门仍不作为。也就是两个原因：1、有利益在其中；2、老二不刁老大。你怎么看？
实际上是政府在作怪，本质上是政府中利益相关者在作怪，损害民众和他人的利益，却又打着为民的旗号，进行各种不必要的管制
不要开了改行啊
我是出租车司机，车多了，路更堵，在增加出租车，24小时都在路上，路就成停车场了，别说挣钱了？出门堵路，现在都不挣钱，想想怎么不堵车才是硬道理，不要在增加车了，你们开出租车试试就知道了。
升斗小民在路上
什么时候打车方便了,买车的人估计也少了.
出租车不挣钱了，出租车就会减少了。市场这个无形的手会调节。可怕的是私家车增加。
我是出租车司机，车多了，路更堵，在增加出租车，24小时都在路上，路就成停车场了，别说挣钱了？出门堵路，现在都不挣钱，想想怎么不堵车才是硬道理，不要在增加车了，你们开出租车试试就知道了。
武汉，何以承担中部崛起之重
“出租车牌照管制”已经变味，定向许可，限制数量等，已经使其成为特权的“玩物”。出路在于设定法定准入条件，达到条件一律许可从业，用竞争实现均衡。如果出租车、公交车够多了，私家车数量将会减少，拥堵、事故也会相应减少。
其实最应该发展的是公共交通
我是出租车司机，车多了，路更堵，在增加出租车，24小时都在路上，路就成停车场了，别说挣钱了？出门堵路，现在都不挣钱，想想怎么不堵车才是硬道理，不要在增加车了，你们开出租车试试就知道了。
很多行之有效的方法在中国都不能行，因为既得利益集团不让行。
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说的太好了 放开了这群狗官咋来钱呀
最好的办法就是取消所谓的监管，那些人不过是借机敛钱，只起到了增加成本的作用。我问过不少地方的的士司机，他们收入的一半都得上交；另外，不同地区的的士还不能跨区拉客，叫非法营运。。。。 这些限制都要取消，收益的是乘客和的士司机。