广州北大门，艰难的八天疏堵战——高速免费试验：始于堵，终于畅

十一黄金周，一场史无前例的免费通行大考在中国公路上演。7.4亿人上路，通行杆的一上一下，考验官与民的智慧。我们选取最堵公路之一：京港澳高速路的广州北大门，还原一场疏堵战役。65亿元的免费蛋糕，为今后留下了哪些镜鉴？

如临大敌的广州北大门——京港澳高速公路太和收费站终于松了一口气。

2012年10月7日，“史上最长黄金周”的最后一天，37318辆免费小客车顺利通过设立于此的闸道，没有拥堵。

与黄金周首日全国高速变“龟速”的窘况相比，10月6日和7日的返程高峰，答卷漂亮了许多。交通部路网中心的监测专报称，公路网整体运行保持平稳，没有出现长时间大规模的拥堵现象。

10月8日零点，随着全国各地高速收费站的收费杆的落下，持续八天的高速公路免费通行鸣金收兵。交通部新闻发言人何建中称，首次实施的重大节假日小客车免费通行政策首战告捷。

始于拥堵，终于顺畅，2012年的秋天，中国政府、企业和民众一起在高速公路上进行了一场免费政策的国家试验。

高速公路上赏月

程雨（化名）第一次在高速公路上赏月——中秋节的月亮。

2012年9月30日，这名大二学生与同在广州工作的妈妈决定“疯狂一次”——开车回湖南岳阳老家。高速公路免费政策让母女俩坚定地放弃了只需3小时35分钟的高铁。

早晨5点，母女俩就启程。如果不出意外，走京港澳高速，800公里的路程也就10个小时，赶上和家人吃团圆晚宴绰绰有余。事实却是，当她们踏进家门已是次日凌晨一点半。

“这条路自开通以来从未这样堵过。”已在这一路段往返巡逻了八年的广韶路政大队中队长张嘉浩对南方周末记者说。

北上——这一天，超过11万辆符合免费政策的小客车通过京港澳高速粤境南段，加上黄金周前一天，通过太和收费