因为一起导致三十余人罹难的车祸，舆论的矛头指向了卧铺客车这种车型。不过，这可能指错了方向。问题的关键在于安全管理意识及交通安全管理体系。相关法律法规不是太少，而是太滥太随意，惯于事后问责，一出事就出狠招，日常监管却走过场。
责任编辑：史哲 戴志勇 蔡军剑
因为一起导致三十余人罹难的车祸，舆论的矛头指向了卧铺客车这种车型。不过，这可能指错了方向。说它重心高、过道窄、载客量大、双层布局，增加了危险系数。但根据事故率=事故伤亡人数÷（公里数×车辆数）的算法，卧铺客车只占大客车比例1%，但公里数却占了5
网络编辑：瓦特
“重心高、过道窄、载客量大、双层布局”，按照这种说法，城市的双层公交是不是也存在很大的安全隐患
?
现在部门的责任早已被转化成了权利
平安最重要！与黑暗恶势力作斗争！请帮我提高奥一爆料点击量！百度找“一个在读博士的申诉”
不管事故的原因是什么，人的因素始终是第一位的。
哥们说错了，八千万还有家人亲属，那得至少乘上4~5
14亿减八千万还有13以两千万；13亿两千万除以八千万为16.5倍。所以，哥们儿，别灰心.
不管事故的原因是什么，人的因素始终是第一位的。
几次在北美乘坐灰狗的经历，发车之前乘客并不会被要求系安全带，只会被告知这班车的目的地，以及途中经停的休息站。定点更换驾驶员是有的。另外乘客人数是有严格规定的，超载基本不会发生。
我觉得对“人”的关心是最重要的，如果制度和管理等都关注到“人”、“生命”，落实到细节，用同理心（自己的生命财产是宝贵的，所以别人的生命对他们来说也何等宝贵）来协调各方的利益矛盾和弥补缺乏安全管理意识而造成的制度不足，比使用空洞的法律条文事后问责更有先行意义。 但是要大众的道德观普遍是如此才行，现在这么想的人只能被说成是“傻瓜”，这样的人少是没什么大用的，即使当权者这么想也只是少数。是要抓教育还是别的什么，这需要给出答案。即使答案不是唯一的，即使答案随着时间需要修正。这不像制定法令吗？难道很难吗？ 可是，有些人总想着如何利用职务之便，捞到更多的好处才是当务之急。钻法律和制度的空子，回避责任，做一堆的调查搪塞。 谁都希望自己的利益能够长远，国家政权也是，如何做到这也要看“人”的长远眼光呢。
灰心，哦不，是绝望
14亿减八千万还有13以两千万；13亿两千万除以八千万为16.5倍。所以，哥们儿，别灰心.
14亿减八千万还有13以两千万；13亿两千万除以八千万为16.5倍。所以，哥们儿，别灰心.
难道他们不知道危险性嘛？用国家的钱铺起来了公路高收费，用国家的钱养活的公检法执法高收取，有国企垄断的各项成本高增长，他们只能拿自己生命和乘客生命在夹缝中生存，难道他们不知道危险性嘛？ 8000多万人组成的集体太庞大，我们玩不过自认倒霉吧
城市里可以用大鼻子校车，乡村里只有三轮车挤满孩子，如果所谓的不安全因素就要孩子走路上学，应该算是在给孩子增加负担。同理，那些可以坐飞机、动车的人要是鼓噪着取消双层大巴，因此就把路上运营的大巴灭掉的话，很多人会因为成本的问题减少出门的次数，因为这也是增加了成本。人都是经济的动物，每个人都会衡量自己的收支，管理者不能动不动就取消什么，而是把平台建设好。比如减少收费站，不要出现豆腐渣工程，把桥建的稳固一点，等等。
难道他们不知道危险性嘛？用国家的钱铺起来了公路高收费，用国家的钱养活的公检法执法高收取，有国企垄断的各项成本高增长，他们只能拿自己生命和乘客生命在夹缝中生存，难道他们不知道危险性嘛？ 8000多万人组成的集体太庞大，我们玩不过自认倒霉吧
头疼医脚……
减少甚至是避免此类事故的发生，还得要从安全管理监督和安全逃生知识普及两方面抓呀！光靠事后严惩几个责任人和痛定思痛，血和泪的教训仍会继续！
灰狗那车实在太脏了。。。。而且一点也不便宜。。。。
中国很有趣，人祸非要怪罪到汽车身上，把官员的责任推脱到汽车上，不去考虑如何完善制度，加强管理，仅仅是简单的禁止长途卧铺客车，简直是因噎废食，毫无道理的做法。常言道：“安全不在于汽车本身如何如何，而是在自己的手上、脚下、心中。”
非常同意。明显是懒惰式管理方式。
在安全科学领域，衡量发生事故的风险Z等于事故发生概率X乘以事故严重程度Y，X和Y都有一定的计算方法；在道路交通上有事故率X=事故数/（公里数×车辆数），Y=伤亡人数/事故数（未考虑财产等其他损失），事故发生风险Z=X*Y=事故伤亡人数÷（公里数×车辆数）。
卧铺车里空间狭小，一旦出事，你再好的求生技能都不能施展，除非国家强制把三排卧铺改成两排，不然都是扯淡。
添加您的专属客服，响应快人一步！
额外多领1份《南方周末典藏电子书》
（奖励最终解释权归南方周末所有）
只打树叶不刨根,这是糊弄!官场有罪啊!