【阅读】战后东北接收交涉纪实（4）

10月15日

蒋特派员经国兄来告：今日曾晤马林诺夫斯基，渠只提出三点促其注意：

（一）向来帮助日本之中国人，现转向国民政府投效。

（二）东北脱离中央已三十〈？〉年，有种种特殊情形，须特别注意。

（三）今后之日本，犹如第一次大战后之德国，不难死灰复燃，须预为防范。推上述三点用意，凡在敌满工作之文武人员，均不应再录用。国民政府对于东北今后之一切措施，未必能采用应用于本土之政策。再则中国须尽量与苏联合作，以防止日本之再起。

长春市商会副会长李墨林，裕昌源酿酒工场厂长刘润丰，及副厂长刘永〈田〉来见，报告当地市面情形。据告：东北人民不得棉布已四五年之久，药品及日用品亦缺。目下物价，较之1938年已涨达十倍至百倍以上。如米价，由每斤一元涨至每斤十五元。肉自每斤二三角涨至三十元。木柴由每百块五六元涨至六十元。东北电信电话公司理事长董毓舒，参事兼长春管理局长王家栋，长春邮政管理局长董敏舒，满州电业株式会社理事郑锦荣来见，各报告其服务机关之近况。

作者：[日]伊原泽周 出版：中国人民大学出版社

10月16日

满州中央银行副总裁许绍卿来，报告该行原发出钞票约八十亿元，日人撤退前，发给各机关人员遣散费约四十亿元。苏军取去约二三亿元。现库存只有二三百万之谱。旧废钞有一亿余元。尚有最近换新版后，正印而未完全印就者。现存有券纸约五十吨，可印钞票二十亿元。该行背后，有一印刷局，可用以印券。

兴农金库金子纲来见。并送来满州中央银行券一百万元，系日人留给之遣散费，说明供给行营支用。

大陆科学院副研究官史书麟来见。报告该院有四实验工厂，所存原料，均为苏军取去。试验室一部器材，亦被取去。唯大体尚完整。

林产公社王家鼎来见。

前哈尔浜中国银行副经理马子元，搭苏飞机自哈尔浜来见。据告哈尔浜以北铁路轨距，由四英呎八英吋半之标准轨距，改为五英尺宽轨，俾与苏境内同轨。用意莫测。不外为便于军运，或便于运送苏军抢劫之物资。

10月17日

下午1时，中国代表重与马见面，作第二次会谈，约三小时。以双方语言均须翻译，故费时较久。首由熊主任就吾方运送军队，及接收各省市行政，提出下列各点：

（一）吾方拟海运军队两个军来东北。大约11月初可在大连登陆。另两个军经山海关陆运开入东北。海运部队登陆后，希望苏方协助推进，同时希望苏方将山海关至沈阳之铁路早日修复。

（二）中国方面拟先空运若干宪兵、警察，派驻各大城市，俾可在苏军撤退后，维持地方治安。并由行营派员赴各地，将反正军队改编若干保安队。希望苏方予以便利及协助。

（三）希望苏方对于吾方接收各省市行政表示具体意见。同时行营拟先派员视察主要城市，作接收前之必要准备，希望苏方亦予以协助。

（四）吾方希望先接收伪满政府及日本所经营之工业，以及中国人与日本人合办之工业。同时希望苏方表示，对于恢复中国银行及商业银行营业，与吾方接收伪满中央银行与印刷局之意见。

马林诺夫斯基分别答复如下：

（一）苏方重述其撤兵程序

马云：上次已申明11月15日至20日，将苏军由南撤至多伦诺尔、赤峰、沈阳、通化一线。11月20日至25日撤至长春线。希望中国部队先头部队于是日到达该线。苏军有一部分运至旅顺。25日更北撤至王爷庙、哈尔滨、林口一线。至迟将于12月3日退至苏境。希望中国军队俟苏军撤退后，再行接防，不使两军相遇。自11月10日起，每日将苏撤退状况，通知吾方。

（二）中国军队登陆及集合地点

吾方代表〈告？〉以照苏方表示，苏军撤退程序，我军应提早在各地登陆，方可按期到达接防地点。登陆地点，除大连外，尚有葫芦岛、营口、安东。马答以吾军可于11月初在葫芦岛、营口登陆。唯苏军在此两地，无强大兵力；安东属东战区，不在其管辖之内。吾军亦可由陆路进达承德，至到达沈阳、哈尔滨等处。迟早数日，不成问题。

（三）苏方对于吾方运输军队可帮助之程度：（甲）准许我方用飞机运送少数队伍，唯须在苏军撤退时办理。如仅运少数宪兵，亦可在苏军撤退前四五天办理。（乙）苏方可帮忙将山海关至沈阳，及承德至北平铁路，早日修理。（丙）中长路以外之铁路，中国方面可派员接收。（丁）苏方担保交通线内，不容有非正式军队。如有，必令缴械。

（四）苏方不反对吾方接收行政，各省主席、市长可以分别到任。唯望各地长官与苏军取密切联系。至改编反正军队为保安队，须请示莫斯科后再复。

（五）日本所办工厂，均应视为苏军战利品。即中国人与日人合办之工厂，此等中国人皆与敌人合作之人，亦视为敌产。

抚顺煤矿需供给中长路用煤，将来应归中长路经营。

（六）对于吾方希望中国银行及商业银行复业，与接收伪满中央银行及印刷局一节，希望我方将详细计划通知苏军司令。

（七）电信邮政业已解体，现只限于军用，希望吾方早日派员恢复。

（八）此后军事由行营副参谋长与苏军司令部副参谋长接洽，经济将由苏军总司令部派专员担任接洽（苏军副参谋长巴佛洛夫斯基中将）。

（九）中长铁路苏方副理事长业已到局，中国方面理事长可约期会晤。对于第二次会谈之分析：

苏方不愿我有大批军队运入东北，故处处予以阻碍，即营口、葫芦岛登陆，亦暗示无法协助。其不容许我方在东北拥有强大武力，已十分明显。

苏方意欲藉战利品为名，攫取东北工业，继承日本在满州经济所占有之特殊势力。

苏方表示我方可由陆路运送至承德。并愿帮助修复承德至北平铁路，似苏联对于热河、内蒙尚无企图。

苏方表示担保交通线内，不容有非正式军队，含有交通线以外，不能保证无非正式军队之意。且希望中国必须俟苏军撤退方可接防，更含有不愿协助我军推进之意。

（附注一）

此次会谈后，蒋特派员曾告我，在讨论中苏友好条约时，宋子文〔1〕奉蒋主席命，向史太林申明：所有满州国工业，应归中国所有。史答：满州各项企业，属于特种公司组织者，并归苏联所有，充作战利品。属于日本私人者，可交回中国，赔偿中国人民战争损失。宋未与史作进一步之讨论，仅将史语记入会议记录。查史云：属于公司组织者，系指满州国之特殊与准特殊会社而言。此两种会社均系满州国政府与法人投资。其他会社系私人投资，是属于日本私人资本者外，均是特殊与准特殊会社。特殊会社（形式上），政府为某一事业颁布特殊会社法，置于政府管理之下。董事监察人由政府任命。（实质上）政府认某种企业或为有关军用，或为与民生有重大关系，赋与一种独占或统制权利，代政府执行统制，或推行计划经济。除满州重工业会社有关系之飞机、汽车、轻金属三种会社以外，原则上均有满州国政府投资，会社职员视同公务员，不得擅自行动。

准特殊会社（形式上），无政府颁布之特别法令，董事监察人须经政府同意。（实质上）不得任意经营与产业及民生有重大关系之事业。政府如认为与产业开发及民生统制之必要者，得赋以一种权利与义务。

上述两种会社，包括特种金融机关、重工业、军需工业、交通及通信事业、拓植〈殖〉事业、特种农产改进事业、电影、图书等。几于无所不包，统称之为“国策会社”，占有资本7 067 302 000元。普通公司占有3 535 653 000元。（1945，6月底数）为67与33之比。

南满铁路〔2〕为特殊会社，属于交通事业，占有资本1 650 000 000元。

（附注二）

查8月18日，外交部曾与苏方交涉，要求外蒙军队停止前进。8月22日，苏联代办通知外部，谓：苏联政府复示，“吾人无意向北平及张家口前进。若我军在满州以外攻占若干城市及地点，实因我人不能在我军后方留有日本军队，不得不予以俘虏，一俟蒋委员长之军队到达各该地区。各该地点即将交与蒋委员长之军队”。今日，兴农合作社送来满中央银行币百万元，系日人发放遣散费余款，说明供给行营使用。吉林铁路局维持委员会会长袁嵩瑞，副委员会长孙幼丹，铁路局电气部长孙祺荫来，报告该路情形。该局管理一千公里，开支月二百余万元。现进款减少，希望行营接济。车辆亦日见减少，苏方采取不理态度。

【注释】

〔1〕宋子文

宋子文（1894—1971），原籍广东省文昌，1894年12月生于上海。早年在上海圣约翰大学读书，后赴美。先后在哈佛及哥伦比亚大学留学。1917年回国，任汉冶萍公司上海办事处秘书。1923年，由二姐宋庆龄推荐，投奔孙中山，参加革命。1924年，任广东革命政府商务厅厅长。1927年以后，历任国民政府财政部部长，行政院副院长、院长，中央银行总裁，中国银行董事长，外交部部长，驻美特使等职。1945年6月率国民政府外交代表团赴苏联，与斯大林再三进行会谈，终于这年8月14日，在莫斯科签订了《中苏友好同盟条约》。1947年10月赴广州任广东省主席。1949年1月辞职。这年5月，由香港赴法转美定居。1971年4月，病逝于旧金山。

〔2〕南满铁路（满铁）

根据1896年《中俄密约》，沙俄取得在中国东北修筑铁路的特权。自1897年至1903年，完成西自黑龙江省满洲里，经哈尔滨，东达绥芬河一段，南经吉林省长春，辽宁省沈阳，直达旅顺、大连两港。该铁路总称为“中东铁路”，或“东省铁路”或“东清铁路”。该路完成后，1904年日俄战争爆发，结果日胜俄败。1905年9月日俄两国在美国朴茨茅斯（Portsmouth）签订和约，俄将在中国东北的特权让与日本。日本获得“中东铁路”南段（自长春至旅大两港）铁路特权后，遂于1906年11月设立“南满州铁道株式会社”，经营该路。投资日币二亿元，设总社（总公司）于大连。一般简称该公司为“满铁”，是日本军国主义时代经营中国东北殖民的核心机构。1945年8月14日，苏联根据《中苏友好同盟条约》，重申尊重中国东三省主权及领土完整。中苏共管中东、南满铁路三十年。旅顺为共用海军基地三十年。大连为自由贸易港，并租用三十年，但行政权属于中国。