【俱乐部】与劲爆引擎淡定相会——超跑俱乐部

如果这世界上只存在一种声音，这群男人愿意听着超跑引擎的彻夜轰鸣。

尽管有国外科学研究表明，在听到引擎轰鸣的声音时，女人比男人产生的兴奋程度高出许多，不过并不意味着汽车运动中男人比例会被女人冲淡。

用上海unique motorsport驭能赛车公司的工作人员“小猫”的话来讲，他所服务的高级汽车客户，几乎全都是男人；用国内鼎鼎有名的汽车运动平台、2011超跑嘉年华的建立者老T的话来讲，来上海国际赛车场下赛道练车的，几乎全都是男人，女孩儿都是过来撑场面玩的，偶尔开一圈就已经累到走路发飘。

作为一种在国内新兴的运动项目，汽车竞赛暂时还是一群“富二代”和高级房车狂热分子们喜爱的小圈子活动。随着世界各大奢华汽车品牌在华销售量突飞猛进，超跑俱乐部、汽车运动交流平台也在民间蔓延。阿斯顿·马丁、布加迪、宝马、莲花等在国内顶尖车展上都难得一见全家福的新款及经典款车型，却可以在赛车场上得以相聚。在这里，不仅是引擎轰鸣的和弦，更是精英男性之间技术和素质的衡量，当然，随着运动的延伸，女伴的身材脸蛋、各人穿着行头、对汽车投入的热情程度，也把这里变成了争奇斗艳的名利场。

发烧超跑，烧过引擎温度

上海国际赛车场（上赛场），因F1中国站而举世闻名，它与日本的铃木赛道、马来西亚的雪邦赛道一样，是亚太地区数一数二的汽车运动痴迷者必须要来朝圣的地方。老T所组织的unique motorsport运动平台，把普通人进赛道一展良驹风采成为可能。这里的普通人，老T再三强调，是买得起车，也玩得起车的“狂热分子”。

与老T见面是冬天的一个周日，上赛场第七P房，头戴鸭舌帽，泛旧牛仔裤，皮夹克，一副“万宝路”男人风采。来自附近省市的汽车运动爱好者在收到老T的短信通知后，有空就带着新女伴过来练车，每个月都有这么一两次。在这里，阿斯顿·马丁Rapid、法拉利458 Italian、奥迪R8 Spyder……琳琅满目，强劲引擎轰得观众乏善可陈，不远处太阳底下的一只贵宾犬微弱的叫唤反而引得路人驻足。

别以为加上“狂热”的标签，就会拒人以千里之外，在浩瀚的中国大地上，随便一抓就是成百上千个。2011年5月中旬，由老T组织策划的2011超跑嘉年华，吸引全国超过500辆超级跑车齐聚上赛场，这几乎是全国各地有规模有组织的超跑俱乐部大阅兵，成都、北京、云南、苏州、广东都有赛车团浩浩荡荡开进上赛场一展身手，这其中，人们靠回忆想起了一些熟面孔。在那次嘉年华跑车秀上，帕加尼先生亲自光临，富豪云集，超模遍地，当然，还有惨不忍睹的34辆豪车变为废铁。

正是如此痴迷于汽车运动，使得他认识了一群志同道合的朋友，像是力帆集团少东家，人称“精彩哥”的尹喜地—他同时身兼重庆超跑俱乐部掌门人一职；还有阿斯顿·马丁中国区大佬也是老T的玩伴，2011超跑嘉年华也受到品牌的倾力支持，不然，100万-150万/天的比赛花销，老T一个人也扛不了。

雨后春笋般的汽车运动家

像老T这样的汽车运动狂热分子，现在中国为数不少，出生于1972年的张子益，玩车时间虽然只有十年，但他的志向却不小—“中国人创作世界上最快、最贵、最酷的超跑，去刷遍世界各主要赛道的街车纪录是我的梦想”。他同样在上赛场举办一年一度的超跑嘉年华，只是规模比老T的略逊一筹。

为了早日打造出这款超跑，张子益平时都是“泡”在宁波的工厂车间里。目前这款超级跑车已经完成图纸设计，交由德国工厂代工生产，相信在2012届嘉年华会给大家惊艳。这款梦幻之车将搭配9FF提供的引擎，马力将达到1120匹，车身主要采用钛合金、碳纤维等高科技材料。张子益有着艺术家蔡国强所谓的“农民艺术家”的伟大理想。

在上赛场每次训练日有5节下场时间，每节20分钟，每节的场租费为500元/辆，上赛场对轮胎损耗相当厉害，特别是用民用偏赛车的半热熔胎，一套一两万，一个月跑5节—尽管每一个训练日都有5节的机会，可坚持跑完的为数不多，最多两个月跑10节便报废，一年平均点跑也要七八万的轮胎成本。

在老T的超跑嘉年华上，来了五百多辆超跑，这也就意味着，中国起码有500个黎智聪这样的汽车运动家。18岁的黎智聪，是Formula Pilota China中国方程式赛车手，半年前在广州成立广东超跑俱乐部GSCC，任会长。和父亲一样，他也是名狂热的超级跑车迷，家中收藏有三十多辆超级跑车。

与我们相约时，黎智聪正往GSCC赶，有会员要借几辆体面的超跑给某个场子长长脸。不久前，他和“富二代”车友柯兆坚，一起成立了这个俱乐部。虽然黎智聪并不想要让俱乐部以高调的姿态进入大众视野，但自从成立以来，越来越多的人对他的跑车产生兴趣。GSCC的办公室就设在黎智聪位于番禺的海鲜酒家旁，这家餐馆在广东家喻户晓。虽然俱乐部的位置并不显眼，但里边摆放的跑车却很惊人。没有比赛时，他就回家忙家族生意——父亲对他的要求只有两个：比赛时要保证安全，不比赛就按时上班。比起同龄人，他显得更加沉稳，很难在他身上找到属于“90后”的影子。他更愿意别人称他为“年轻的职业赛车手”。

在俱乐部修行富贵素养

“我组织的并不是一个俱乐部，而是让全国各地的俱乐部汇聚在一起的平台。”老T认为俱乐部规模有限而且不太稳定，他希望能做一个将汽车运动爱好者聚在一起的空间，“中国的汽车文化是这样的，一个村里或一个圈子里，只要有一个人买了豪车，其他人也会跟风般地玩，温州有的地方就那样，有一个家庭给孩子买了法拉利，马上其他孩子也都看样学样都买了。富二代都互不买账。我这个操作平台也不存在行业内竞争撑场拆台的破事儿，还是玩赛道，我们纯谈驾驶技术和汽车性能比试。” 老T的公司unique motorsport近期与中汽联、上赛场合作推出赛照培训课程，热爱汽车运动的爱好者在此可以掌握非常专业的赛道驾驶培训，结业后可获颁发具有赛事参加资格的G级、E级、C级以及更高级别的赛照。

“好车并不是给人用来在马路上炫耀的，得给它适合的地方去发挥性能。”老T说，“中国现在富起来的人群素质参差不齐，人们又有严重的仇富心理，我们说到飙车、竞速，往往带有贬义。许多富豪家庭也不允许孩子来我这里玩，甚至还让我别给他们的孩子搞改装。其实，这也是中国家庭传统教育模式，我小时候玩单轮车很帅，可是那得在膝盖手肘上摔多少伤口啊！我的家长就不给我玩了，其实，这需要疏导而不是堵住出口，如果我的孩子要去玩危险的勇敢者游戏，像是冲浪、攀岩，我会为他做好一切防护措施，鼓励他去做。”在他心中车厉害与否还是次要，突破自己才重要。

进入超跑俱乐部的基本条件是必须拥有一部超级跑车。“开跑车的大多都是有钱人，他们拥有的不仅仅是钱，更多的是创业和管理的经验。”这是俱乐部给予黎智聪的另一收获—不同行业的人可以在车友的聚会上坐在一起聊事业、聊人生，同时俱乐部也给更多爱车之人搭建了分享经验、结识伙伴的商业平台。“我可以一边分享超跑文化，一边学习车友们的管理哲学。这对我未来的事业大有帮助。“超跑不是炫富，而是一门艺术。而我，就要做精通这门艺术的艺术家。”这是黎智聪的理想。