【方舟评论】谁能推动公车改革，唯有全国人大
包括公车改革在内的任何一项全局性改革，只有全国人大出马，才能跳出部门利益的窠臼，具备足够的权威与合法性。从宪政的角度，管钱袋子、控制政府用度是民意机构的当然权力。
责任编辑：史哲 戴志勇 蔡军剑
工信部、国务院机关事务管理局和中直机关事务管理局近日发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，目录最大的看点是入选的全部为自主品牌车型，向公众征集意见的时段为：2012年2月24日至3月9日。
此目录的法理依据何在？2011年11月出台的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，授权工信部、国务院机关事务管理局和中直机关事务管理局这三个“主管部门”每年制定和发布一回目录，并规定：“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元”，调低了国管财（2004）第120号文件中一般公务用车排气量2.0升、价格25万元的上限。
叫好的人说，细则与目录，第一，打破了（副部级以下的）
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网络编辑：小碧
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“人大”，应该叫“大人”吧，总是高高在上。当官的公车不坐车，能显示他们的权威吗？就算你有采购公车的限制，他们还可以租赁车，走别的费用，再说了，他们贪的钱，还嫌公车烂，不上档次呢。