【麻烦大了】长江里的凤凰咋成了落汤鸡
作为中外运与中国长江航运集团两大央企4年前合并后置于中国第一黄金水道的上市旗舰，长航凤凰已透出口风：2011财年预亏8.7亿至8.8亿元，3个月前还宣称有重大重组事项并停牌两月，为何长航凤凰如今竟会以此面目示人？
责任编辑：顾策 助理编辑 温翠玲 实习生 张剑峰
一边是报捷，不断地报捷！
来自日前召开的长江航务管理工作会议消息，2011年长江干线货运量达到16.6亿吨，同比增长10.5%，在2006年首次超越美国密西西比流域后，这已经是第五度蝉联世界内河运输冠军。
此前的好消息是，十二五计划期间，政府财政对内河航运投资将较上个五年多出2.7倍，仅中央财政一块就至少贴补500亿元。交通部长李盛霖坦言，内河水运发展已上升至国家战略！
一边是报亏，持续地报亏！
作为中外运与中国长江航运集团两大央企4年前合并后置于中国第一黄金水道的上市旗舰，长航凤凰（股票代码：000520）已透出口风：2011财年预亏8.7亿至8.8亿元，其每股收益已为﹣0.65元，而净资产收益率则是﹣76.8%。
3个月前还宣称有重大重组事项并停牌两月，为何长航凤凰如今竟会以此面目示人？别忘了，这其中
登录后获取更多权限
网络编辑：小碧
欢迎分享、点赞与留言。本作品的版权为南方周末或相关著作权人所有，任何第三方未经授权，不得转载，否则即为侵权。