【飞行问答】大雾下的低能见度飞行
低能见度是影响飞行安全的主要因素，统计显示近半事故发生在低能见度天气情况下，而现代飞机虽然多数装备俗称盲降的仪表着陆系统，但使用该系统必须先具备一定的能见度或跑道视程。
12月6日早晨，山东济南各高速公路因大雾全部封闭。 （新华社/图）
【新闻背景】12月6日清晨，中央气象台继续发布大雾黄色预警：华北、黄淮、江淮、江南、华南北部、西南地区东部和南部等地有轻雾，其中，京津地区、河北中部、山东中部、山西南部、河南东部、安徽东南部、浙江西部、福建北部、江西东部、湖南中部、云南东南部等地有能见度不足1000米的雾，部分地区能见度不足200米。
据新华网消息，受大雾影响，北京、天津、河北、山西、辽宁、山东6省市局部路段通行受阻。航空方面，连日的大雾已严重影响航班的正常起降。截至12月5日15时，首都机场延误滞留1小时以上航班118架次，进出港合计取消219架次。
大雾带来的低能见度天气，对高速公路行车安全的影响大家想必都很清楚，其实低能见度也是影响飞行安全的主要因素——从飞行事故的统计来看，接近一半的事故就发生在低能见度的天气情况下，而在起飞和降落这两个关键阶段，飞机对能见度的要求也有不同。
以北京为例，飞机起飞所
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网络编辑：wanges
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