铁道部部长盛光祖在接受记者采访时表示，在高铁运营初期，中国将全面下调高铁运行时速。
8月10日，铁道部部长盛光祖在接受记者采访时表示，在高铁运营初期，中国将全面下调高铁运行时速。具体在运行速度方面：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。速度下调的列车，票价也做适当下浮。
铁道部：我国将全面下调高铁运行时速
一列国产高速列车CRH380A动车组快速驶离上海虹桥火车站。
几列国产高速列车停靠在上海虹桥火车站。
一些旅客准备在上海虹桥火车站乘高铁出行。
网络编辑：merak
動車在2007年4月就已經開始在中國大地上馳騁，在2011年7.23事故之前安全運行了四年多。現任的部長才上任半年不到，就出這麼大的事故，明顯是領導職！ 《時代週報》2011年7月28日刊發的《多舛鐵道部》一文中，披露了這樣的內幕“因為鐵道部有這麼多大額的工程，所以就被人盯上了。”宮楊興說。 他指的是有深厚背景的某些人。後來那幫人覺得鐵路的工程有利可圖，便開始找劉志軍幫忙張羅招投標的事，最初，劉志軍還可以左右平衡得好，但到了後來，這個群體人越來越多，劉志軍就在鐵道部內部弄了一個類似《鐵道部招投標辦法1》的檔，這個檔一直出到4，其主要內容就是“抓鬮”，誰抓到了誰拿工程，但這就惹惱了這部分人，間接地讓劉志軍開始樹敵，最終導致其下臺。 這是無主時代的必然結果。由於所有權空置，即便是像劉志軍這樣有能力有才幹的人，也不得不通過抓鬮的方式，來選擇中標者。由此導致兩個惡果：高鐵事故頻發；惹惱抓鬮中失利的人。 在這種機制下，即使有個別官員不作惡，想為民眾辦點實事，也很難獨善其身，因為，他不能斂財就不能升遷，甚至不能守住自己現有的職位——現實中，一些廉潔的官員往往更容易被栽贓陷害，因為廉潔能幹的人反而被貪官一族視為對他們的威脅。由此，幹部選拔、任免機制的金錢化、家族化，加速了社會的墮落和腐敗的蔓延。
我懂了，200码太快，可以撞死人；180码就安全了，就撞不死人了~这不是速度的问题，而是人的问题，而且不是一个人的问题。有问题不思反省，降速了事，也算是鲜明的中国特色。
其实该降降速度了，毕竟人类的生命只有一次，不可儿戏呀
现在开始考虑降速了。早干嘛了？要是真有问题的话我想一开始你们就知道这些问题的存在，问什么一开始没有考虑到乘客的安全？？？没有金刚钻就别揽瓷器活，另外这次的事故虽然和技术有关，但是主要问题还是人为原因造成的吧。相关的人事怎么处理的为什么没有个交代？？？
其实事故是偶然的，没必要全国的火车都要减速啊！
唉，中国铁路啊，你可是一切皆有可能啊，要么牛皮吹上天，要么一棍子打到底，你们就不能老老实实的做做人，踏踏实实的做做事吗？
哼哼 降速？ 对自己的产品不放心了吗？ 高铁这样，还高吗？
高科技 坑爹呢
铁道部，你们到底要干什么？！
高铁不像高铁！
为什么出了问题才降速呢？降速是不是就能够保证不出问题了呢？如果降速再出问题是不是又要提速了呢？！
擦，速度降下来还叫高铁吗？ 出问题又没出在速度上，是处在人上和制度上 不抓主要问题净扯淡 制度不改 速度降到绿皮车的速度也一样出事！
擦，速度降下来还叫高铁吗？ 出问题又没出在速度上，是处在人上和制度上 不抓主要问题净扯淡 制度不改 速度降到绿皮车的速度也一样出事！
中国“速度”……等一下 你的人民 我们不求快速 不求什么第一 我们只求幸福
降速有何用，就像车用100码的速度撞一个人，和70码速度撞一个人，有何区别……重要的是怎么保证安全，火车是有轨道车，速度快本来就是好事，干嘛要降速，而是要从另外的方面着手，不降速的情况下怎么增加安全！你说降那么点速度有什么用，别跟我讲你那些专业术语，虽然不懂，但200码相撞和250码相撞，我个人认为没有什么区别了！
谁来替这场“闹剧买单”，难道还是纳税者么？应该追究部分好大喜功领导的渎职罪。
铁道部---该拆啦
铁道部就是坑爹
不了解情况，不知道该说什么
添加您的专属客服，响应快人一步！
额外多领1份《南方周末典藏电子书》
（奖励最终解释权归南方周末所有）
速度不是问题 ‘心正了 ，啥事都没有，高铁的人该换了 要不要让人命检测吗 别忘了党员的话！！！！“为人民服务” 你现在 是吧人当白鼠