庞大救萨博，也救自己——卖车的入股造车的

中国最大的汽车经销商庞大集团正在扮演瑞典萨博汽车拯救者的角色。这也是首次中国汽车经销商入股外国汽车制造商。但问题是，萨博历届东家通用、世爵所不能解决的困局，庞大能够破解吗？

2011年4月19日，萨博9-5汽车亮相阿姆斯特丹RAI车展。这家陷入困境的汽车制造商最终在中国找到了拯救者。 （CFP/图）

2011年6月1日，中国最大的汽车经销商庞大集团决定向瑞典萨博汽车追加630辆车的订单，价值1500万欧元。这是庞大与萨博签约后的再度施援。

一个月前，萨博汽车CEO维克多·穆勒（Victor Muler）就在北京四处寻找解救萨博的买家。在北京的一间酒店里，他甚至同时和三家潜在买家展开谈判。最后，他抛开了那些中国汽车制造商，而选择了卖汽车的庞大集团。庞大在中国23个省、直辖市、自治区及蒙古国拥有926家汽车经销网点。

5月16日，庞大与萨博签署的谅解备忘录显示，除了预付3000万欧元购买1300辆尚不存在的萨博汽车，他们的合作还包括——在中国境内成立一家合资汽车销售公司，庞大和萨博各占50%的股份；在中国境内成立一家合资汽车生产公司，生产萨博品牌汽车及自主品牌车，其中萨博将持有不超过50%的股份，其余由庞大和第三方持有。

在中国政府主管部门批准后，庞大还将以6500万欧元认购萨博的母公司世爵（Spyker）24%的股份。

这起交易因中国汽车经销商首次入股外国汽车制造商而备受瞩目。虽然这一合作在资本市场稍稍提振了双方的股价，却并不为汽车行业人士看好。如果说两年前的吉利收购沃尔沃被看作是中国小伙迎娶瑞典公主，这一次庞大入股萨博，被很多人认为是“自跳火坑”。

萨博汽车曾有过辉煌历史，它的前身是1