大连地铁，塌陷的岂止是工地

一周三次塌陷，让疾速推进中的大连地铁建设遭遇尴尬，全线停工只是一时之需，复工只在朝夕，但平复事故引发的公众对于大连地质是否适合修建地铁以及地铁建设背后种种不规范的猜疑，却仍需时日。

即使在明挖法掘进的地铁施工现场，警示牌依然昭示着多变的地质潜伏危险。 （南方周末记者 吕明合/图）

全线停工消息才曝光了两天，争议中的大连地铁建设已经局部重新发动引擎。

一周三次塌陷事故的安全阴影，看起来正被悄悄抹去。3月27日，在大连地铁201标段交通大学段，挖掘机已经轰鸣，两周前曾致一死多伤的塌陷基坑早已填平。“我们已经恢复施工。”大连地铁一期工程201标段项目经理部人士答复南方周末记者询问时表示。

塌方，连续性的塌方

连续性的塌方始于3月10日。201标段当班工人刘民（化名）回忆，事故发生在3号竖井横通道施工的掌子面 （地铁建设术语）。当天上午9点半左右，工人们正在井下施工，有人看到了顶部的渗水。“刚开始老板让我们喷注混凝土，但喷了几次都止不住，就让我们全从井下上来，说要往井里填石料。”但还未及采取措施，涌水、涌泥、卵石就已喷涌而至。

塌方如游蛇般迅速蔓延，只是几秒钟，就将工地外的人行道吞噬。由于预警尚算及时，井下的工人逃过一劫。但一名站在人行道上的工友却不幸跌落浸满泥浆的塌坑中，直到次日凌晨，尸体才被找到。“事故发生后，大连地铁其他标段的施工原则上暂停，全线进行风险监测，勘测地质是否与事故区域类似，对于发现的问题采取相应措施应对。”在事故当天的新闻发布会上，大连市地铁公司副总经理兼新闻发言人彭非第一时间安抚着居民的情绪。

惊魂未定的人们舒了口气，但很快又传来了恐慌的消息：

3月16日18点30分左右，地铁春光街站地下施工开挖面的地面上，柏油马路凹陷坍塌，最终形成一百平方米左右的巨大口子，由于地下给水管、污水管断裂，污水漫了一地。次日，甘井子区山东路与松江路交叉路口处的地铁施工现场，再度被人发现出现了多处空洞。幸运的是，这两次事故均未造成人员伤亡。

一周之内竟致3次塌陷