不安静的地铁，舍了谁为了谁？

地铁噪音、振动问题正在成为地铁建设大潮中的突出问题。如果现在各个城市不把减振降噪纳入地铁轨道建设长远规划，将来对之改造的成本会是天文数字，而且会影响正常运营。

地铁噪音、振动已让地铁沿线居民成为新的“病人”。 （勾犇/图）

生活在地铁噪音中的人

家具摆件开始“颤动”，“严重时，能听到玻璃窗抖动的声音”，跟抖动结伴而来的，是一种声音，一种低闷的噪音。

千万不要以为地震了，那是地下正有一趟列车经过。

从今年元旦开始，每天早上5点30分起，每隔几分钟，北京地铁大兴线高米店北站附近的青岛嘉园的业主们，就不得不忍受这种规律性的噪音。

大兴线是北京一条南北走向的城郊地铁，也是北京4号线地铁向南的延长线。未建成大兴线时，不少业主曾为自己购得低密度的青岛嘉园住房而引以为豪，而今，“我们每晚睡觉跟枕在铁轨上没两样”。

因不堪噪音，家住青岛嘉园4号楼2门101的赵永凤带着即将高考的女儿搬离了小区。65岁的张益志发现，每在地铁开过之时，心脏就开始隐隐作痛。

受冲击的还有青岛嘉园小区建筑。张益志告诉南方周末记者，就在大兴线开通的当天，他路经6号楼时，发现自家二楼外墙装饰砖凸起，接到报告后物业迅速拉起了警戒线，并告示“墙砖脱落，请勿靠近”。

事实上，早在北京修建第一条地铁，“地铁扰民”就开始存在了。1989年，修建地铁西单站后，有干部即向地铁运营方反映家中茶几上的杯子在地铁经过时移动了19厘米。

近10年后，2008年北京地铁5号线开通后，天通苑西三区北部的居民站在小区塔楼里就能听到地铁开过产生的巨大噪音，即使关闭门窗也没效果。

抗议、请愿，甚至起诉，业主们不断与地铁抗争。十一届全国人大常委、北京市人