“汽车优先”反思
汽车工业早已成为拉动首都经济的“火车头”。于是，不仅路权优先汽车，连公共信息也优先汽车，交通管理也主要是管行人。
责任编辑：吴立波 助理编辑 温翠玲 实习生 罗 琼 杜蕾
汽车工业早已成为拉动首都经济的“火车头”。
于是，不仅路权优先汽车，连公共信息也优先汽车，交通管理也主要是管行人。
现在，这种思路应该反过来，应该首先捍卫行人，捍卫慢行的权利。
公交拥挤成这样，不知公交优先从何体现，也难怪乎大家竞相买车。 （Phototex/图）
去年，中国汽车产销量第一次超过美国，成为全球最大汽车市场。今年的产销量预计将超过美国历史最高纪录。
但是伴随着小汽车的爆炸性增长，交通规划专家陆化普认为中国将很快走向全面拥堵：“中国的所有省会城市、计划单列城市、副省级城市，也就三五年，全都得进入（北京）这种状态。”
英国《每日电讯》驻京记者Peter Foster在近期的一篇文章中写道：“（北京）这个曾经伟大的城市正在被毫无理由存在于现代城市中的四驱车大军踩死。”
“汽车产业政策肯定要出问题了。”原中国社科院经济所博士生王彬生对本报说。“洋务运动以来
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网络编辑：王茜
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