纯电动车VS混合电动车——中国电动车发展路径再争论

纯电动车更环保？不能这么说！

电动车商业模式是什么？还是个问题！

电动车生产完成中国汽车业“弯道超车”？不可能！ 

在四部委联合出台新能源汽车购车补贴试点政策三个月间，围绕电动车领域的争议始终没有停息，甚至不断加剧。

纯电动汽车究竟能不能贴上低碳标签？在技术、成本、可靠性的制约下，被中国汽车工业寄予“弯道超车”希望的电动汽车，能否经得住市场考验。混合动力还是纯电动，技术路线究竟怎么选？有无成熟的电动车商业模式？

9月，南方周末记者访问了比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧、清华大学汽车安全与节能重点实验室副主任宋健、同济大学汽车学院院长余卓平以及原中国汽车工业咨询发展公司首席咨询师贾新光，把脉电动车。

王建钧

南方周末：对于纯电动车是否环保，业界一直存在争议，实际情况如何？

王建钧：目前，石油资源中40％到50％用于汽车，全球二氧化碳排放的20％到30％来源于汽车，城市的氮氧化物污染，也大部分源自 汽车。面对日益严峻的能源形势和环保形势，要保持汽车行业的可持续发展，必须寻找新的替代能源，对汽车动力总成进行一场革命。电动汽车的推出，将是对传统 燃油汽车的根本颠覆，大力发展电动汽车将是解决上述问题的最佳方案。

宋健：环保不环保，要看电的来源。我认为，纯电动车性能差、价格贵、不节能、不环保。汽油是碳氢化合物，内燃机工作时，有1/3是氢 做的功，排放的是水，2/3是碳做功，排放二氧化碳。电动车的电哪里来的？火电。