科技部、发改委、工信部、商务部各主管部门纷纷传出大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化的消息，其中支持电动汽车产业发展成为重中之重。
环保部科技标准司副司长刘志全5日在2010中国汽车产业国际发展论坛指出，目前全国约五分之一的城市大气污染严重，113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。
据此前媒体报道，近年来，京津冀、长三角、珠三角等区域每年出现灰霾污染的天数达100天以上，广州、南京、杭州、深圳、东莞等城市灰霾污染更为
网络编辑：瓦特
不仅是尾气污染，还有噪音污染。住在路边的居民就象跟加工车间为邻一样。实在不能算宜居。
世界各国都在竭力推行低炭出行，而人口大国舍弃自行车，发展汽车工业本身就是一大错误，是不折不扣自杀行为。
公车很少了，不过私家车增多时可行的，即使污染又如何呢，污染是政府的错，但不让开车也是政府的错啊，如何开车那可是自由人权。呵呵。
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汽车尾气成主因，似乎是早可以预见到的。 国家一味的强调，鼓励推行小排量的，致使购车，养车的门槛逐渐的降低，低到2-3万，可以买辆车。几乎跟摩托车的价格相差无几了。你说这能不引发一系列的问题吗？ 车辆每年的增加数量相当的惊人，车辆每年以数倍的增加，道路不堪重负，大气难以自净，引起大面积的堵车，温度上升。虽然近年来国家逐渐的调入道路的建设，但始终难以跟上车辆增加的速度！！！！！ 所以一味的增加小排量的车，相当可能会造成交通与大气更严重的负担。试想：如果一辆车都在10万以上，每年的养车费用在20000左右，一般的家庭考虑到自身收入或许就不会轻易考虑去买车，但是现在一辆车低到2-3万，养车费用在5000左右，一般的家庭还是可以负担得起的，这就难免加重了大气与交通的负担。 甚思一味的鼓励小排量车！！！！
清理下公车队伍，空气至少好三分之一。
其中有多少公车？ 能否给个数目？
我发现。“南方周末”在谷歌被屏避了，除了南周的网站，基它相关的内容就搜不到了。为毛？
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骑自行车的人少了，骑摩托车路上也查呢。车多尾气多环境差与现在社会大环境追求物质的氛围密不可分。