偷牌、黑车及其他
若不是上车牌手续繁琐并且高收费，不会诞生偷牌产业；若不是政府严格控制出租车市场准入，导致正规出租车成本高昂而且供应不足，不会产生所谓的黑车现象
责任编辑：余力 助理编辑 温翠玲
若不是上车牌手续繁琐并且高收费，不会诞生偷牌产业；若不是政府严格控制出租车市场准入，导致正规出租车成本高昂而且供应不足，不会产生所谓的黑车现象
在青岛听说了一个小段子：老王早上去开车，发现车牌丢失，车门上贴一告示：“鲁B5F×××，车牌在此，薄酬100，电话187642501××，信誉至上，绝不再偷！”据说这是随着汽车社会的到来新兴起的“产业”，当地人笑曰：偷车牌“商机无限”。
偷车牌在各地时有耳闻，确乎是中国特色的“产业”，而那些早早进入汽车社会的国家里，这个产业似乎从来没有存在过。其他地方，也都是有偷车的没有偷车牌的。原因很简单：车牌不值钱。在我们这里成了“产业”原因也很简单：车牌值钱，价格至少是赎回价100元的两倍，还要去公安局挂失、去车管所补办，费时费力，来回几趟都不一定办得下来。所以，小偷出的价还是很“公道”的。
偷车牌事太小，公安局都不会立案，顶多给当事人添堵。黑车的事可就大得多了，甚至能到人命关天、社会稳定和依法治国的高度。2009年中国的一大新闻事件——上海“钓鱼执法”，起因就是黑车。其过程之诡谲、结局之突兀、众说之纷纭，堪为中国版之罗生门。此事已不了了之，深得中华文明之精髓。
更为令人遗憾的是，各地似乎都没有接受上海事件的教训。或者说，根本没有检讨“钓鱼执法&rd
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