“沃尔沃的技术一文不值”？

“如果是我的对手，我会怂恿他去购买。但如果是我的朋友，我会让他别碰。”

曾成功救活日产汽车、现同时担任雷诺和日产两家公司总裁兼执行长的戈恩，日前被路透社记者问到对浙江吉利并购美国福特旗下的瑞典汽车品牌沃尔沃的看法时说：“如果(吉利)是我的对手，我会怂恿他去购买。但如果是我的朋友，我会让他别碰。”

尽管吉利并购沃尔沃于上月28日尘埃落定时，国内舆论诸如“蛇吞象”、“平民迎娶公主”、“民营企业走向国际的标杆”等溢美之词不绝于耳。但喧嚣过后，人们开始冷静思考，吉利这家1994年还在做电单车，目前在中国汽车业中仅排名老十的中国民营企业，如何玩得转有八十多年历史的国际品牌？市值只有几十亿元人民币的吉利却豪掷18亿美元，接下福特扔出的连年亏损的大包袱，究竟值也不值？

有人说李书福拣到了大便宜，也有人说是“大包袱” （CFP/图）

“沃尔沃不是过去的沃尔沃”

与包括吉利在内的许多中国企业忙于走出国门的道路完全相反，美国三大车厂之一的福特，自2006年艾伦·穆拉利任总裁后，便忙于卸掉非核心的海外品牌，力行“一个福特”之路。

过去福特花了十余年的时间在欧洲并购的阿斯顿-马丁（Aston Martin）、捷豹（Jaguar）、陆虎（Land Rover）和沃尔沃（Volvo）都成为艾伦·穆拉利的”眼中钉”，原因只有一个：赔钱赔得惊人。

于是，艾伦·穆拉利花了三年时间处理这些包袱，2007年把阿斯顿-马丁卖给英国财团，2008年把捷豹和陆虎抛售给印度的Tata公司，它还让出了在马自达中的很大一部分所有权。福特2009年年初正式宣布将出售沃尔沃，并确认对沃尔沃的整个投资产生了6.5亿美元的税前减值支出。今年3月28日，艾伦·穆拉利为沃尔沃终于不再属于福特而松了一口气。

有82年历史的沃尔沃，是欧洲接近豪华的汽车品牌。自2005年以来连年亏损，去年仅销售不到34万辆汽车的沃尔沃品牌到底值多少钱，见仁见智。有人说其净资产超过15亿美元、品牌价值就值10