【驾御】布嘉迪BUGATTI 百年庆生 设宴中国
今年是庆典的年份。
于中国是甲子之庆，于座驾王国亦度过了一个又一个百年或半百的诞辰纪念。
眼下不出国门买到最新款的大牌顶级版本已不是难事,只要你愿意签出巨额的税单。
更甚，为仅供中国市场的限量版买单还关乎国门家门荣耀问题，譬如宾利90周年的庆典版，还有那12台官窑玉瓷般的法拉利599 GTB Fiorano。
中国是世界第几大经济体了？
在布嘉迪（BUGATTI）这里的答案是：
百年纪念版的1/4
英国车手Sir Malcolm Campbell，绿色款以他为名 图/江鸟
9 月12 日布嘉迪在诞生地莫尔斯海姆（Molsheim）举办百年庆典，你能见到所有值得记忆的Bugatti。Royale，它的售价是当时最贵的车劳斯莱斯的三倍 图/江鸟
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport，只余50台仍在发售-2 图/江鸟
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport，只余50台仍在发售-4 图/江鸟
Royale，它的售价是当时最贵的车劳斯莱斯的三倍，它用令人折服的性能告诉人们怎样的机械才配得起超时代的前卫设计 图/江鸟
Type23，装有一战后研制的四缸16气阀小型发动机，曾在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚赛中夺魁 图/江鸟
创始人埃托里·布嘉迪（Ettore Bugatti） 图/江鸟
德国车手Hermann zu Leiningen，白色款以他为名 图/江鸟
法国车手Jean-Pierre Wimille，蓝色款以他为名 图/江鸟
四款布嘉迪百年纪念特别版4月在意大利埃斯特庄园老爷车展（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）发布-3 图/江鸟
意大利车手Achille Varzi，红色款以他为名 图/江鸟
艺术与速度的梦幻结晶100岁了！
没有一个热爱赛车的人不迷恋布嘉迪（BUGATTI）。它那标志性的散热器格栅、八个铝轮、双色拼接车漆，1924年格林匹治锦标赛（Grand Prix）亮相之后10年2000场比赛的胜利，传说中的“战神”Type35经历多年沙场征战、事故、战争仍有存世者，那是收藏家们的梦寐所系。
9月12日，在它的诞生地，法国阿尔萨斯的莫尔斯海姆（Molsheim），来自世界各地的车主和爱好者们相聚在一起，庆贺这一以前卫而富艺术感的设计、至轻至快的机械美学著称的品牌的百岁生辰。庆贺的方式，当然是让那些见证历史的珍稀车型做主角，这包括：囊括了布雷沙锦标赛第一至第四名的“布雷沙”（Brescia）Type13、 令创始人埃托里·布嘉迪（Ettore Bugatti）获得“Molsheim的魔术师”美誉的Type35 S、诞生自埃托里的儿子让·布嘉迪（Jean Bugatti）之手的Type57和Type59、意大利人Romano Artioli买下终止营运的布嘉迪品牌欲使之复兴而不能的EB110，再没有什么比这些更能令车迷们疯狂的了。
感谢费尔南德·皮耶希（Ferdinand K.Piech）的远见卓识，大众汽车（VAG）在1998年收购布嘉迪，并推出威航16.4（EB16.4 Veyron），真正使这一尊贵品牌复活了！原计划生产300辆，已售出250辆，其中215辆已交付。十年之后，2008年，布嘉迪与香港大昌行集团附属子公司宾利中国签约，授权其成为布嘉迪的中国汽车总经销。宾利中国亦成立独立团队，以“布嘉迪中国”的名义开拓市场。2008年4月，第十届北京国际汽车展览会上，布嘉迪威航16.4第一次在中国露出真容，并于发布两小时后被一名中国籍车主购得。这意味着，中国内地从此有了布嘉迪的身影。
百年纪念特别版唯一孤本在中国
百年庆典，少不得制作特别纪念版。3月日内瓦车展展出的“Bleu Centenaire”、8月加州圆石滩车展亮相的Grand Sport Sang Bleu，更加令人瞩目的还是在意大利埃斯特庄园老爷车展（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）推出的根据Type35原型车打造的四款威航百年纪念特别版。
百年纪念版最大程度保持了经典设计的精髓：采用铝制挡板和车门、镜面抛光处理的前进气格栅、红色制动卡钳与光彩夺目的轮垮；更配备了16气缸4涡轮增压发动机：动力规格为1001匹马力，极速达到407公里/小时，扭矩1250Nm/2200rpm，从0到100公里加速时间仅需2.5秒！“我们花了很多精力将颜色、材料和老爷车的原型特色加入到当代威航的设计中，并尽可能从内到外忠实还原当初赛车的特色。”布嘉迪汽车的销售及市场总监爱力士德·斯图尔特（Alasdair Stewart）这样诠释百年纪念特别版的设计理念。
9月23日，中国北京。布嘉迪迎来了历史上又一个重要时刻—全球首家布嘉迪展厅在有“世界第十一商业街”的金宝街开幕。“布嘉迪展厅的落成，对布嘉迪全球发展意义重大。”布嘉迪中国董事长麦炯添先生说，“中国是世界公认的最重要经济体之一，超豪华跑车市场发展迅速。不久前的全球经济危机对中国汽车市场影响甚微，布嘉迪中国将继续投资并扩大销售网络和设施，以确保每一位布嘉迪的尊贵顾客都能享受到最细致的销售及售后服务。”
整个展厅，仅有一台布嘉迪，那是一辆绿色的Type35 Grand Prix百年纪念特别版。据悉， 其他三款均已售出。所以，它也是唯一的。
一个传奇的涅与重生
艺术世家的离经叛道者
布嘉迪这一品牌源自创造者的姓氏。埃托里·布嘉迪1881年出生在意大利一个富于艺术传统的家庭，祖父是建筑师，父亲是知名摩尔人风格画家、雕塑家和“木匠”（其设计和制作的家具至今还在纽约的大都会艺术博物馆中展出）。埃托里自幼在美术学校学习，17岁时没有按照家族传统成为一名雕塑家或者画家。他特别爱好驾驶汽车，所以选择在米兰的一家自行车行当学徒，设计摩托车的梦想就在那时逐渐成形。加入这家制造厂的第一年，他制造出了生平第一部用马达推动的三轮车。凭着这辆内置两个单缸De Dion发动机的小车，埃托里从17岁就开始参加国内主要赛事。据说他的前十次比赛中仅有一次败绩，这更令他对速度心醉神迷。
1909年，埃托里在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，创立了属于自己的公司。在那里他开创了他的汽车事业，将其个人独特的艺术造诣融入公司，成就了布嘉迪传奇的三大支柱：艺术-外形-技术。在莫尔斯海姆，埃托里以机械工具设计著称，小到门把手、老虎钳，甚至是工人们使用的除尘器都有他的杰作。
天才的崛起与陨落
埃托里的儿子让·布嘉迪（Jean Bugatti）恰也出生于1909年，参加设计工作后很快以远远超越时代的前瞻设计风格成为车坛骄子。他设计的T41，即Royale，这辆车长6.5米，安装着硕大但设计精美的24英寸铝制车轮铸件，内置14.7升的直八发动机，最高速为200km/h。Royale先后共有11个不同风格的车体设计，最知名的是Coupe拿破仑。它的要价高达700,000法郎，是当时最贵的劳斯莱斯的3倍，与欧洲1930年代初期的经济大萧条毫不相称。Jean的理由是：在发动机运转时，将一杯干邑放置在气缸栓上，无论何时Royale都决不会溅出一滴酒来。
1939年，30岁的Jean风华正茂，整个欧洲都在期待着他更令人兴奋的设计。但在测试刚刚在Le Mans夺魁的T57C时，不幸在一场交通事故中身亡。两个星期后，二战爆发，德军占领了位于法国的布嘉迪工厂。1947年，埃托里·布嘉迪也在法国东北部的纳意苏深市死去。他一直为后人所敬仰，大部分布嘉迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品。
二度复活
1990年代初，狂人的车迷兼实业家，意大利人Romano Artioli努力为使Bugatti复活而奔走，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念人让人凭吊。
1998年，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了布嘉迪的商标权，正式将它纳入集团之下，划归由VW本身管辖（VAG旗下的另一超跑品牌兰博基尼则归属奥迪管辖）。自VAG接手后，布嘉迪几乎从未在各大国际车展中缺席。在日内瓦车展公布的EB16.4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自EB110之后真正第一款挂上布嘉迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布嘉迪二度复活的正式开山之作。
专访布嘉迪中国董事长麦炯添
麦炯添（Peter Mak）：宾利中国董事长、布嘉迪中国董事长、大昌行集团有限公司执行董事
1967年加入大昌行集团，在旗下汽车部工作逾30年，专责宾利、布嘉迪、本田、奥迪、猛狮及UD大实力多个汽车品牌在香港及中国市场的业务发展。他擅长为所负责汽车品牌制定长远的发展目标，配合因时、因地制宜的短期策略。2002年获任宾利香港及宾利中国董事长以来，成功率领团队在2006、2007连续两年实现100%销售增长，使中国成为宾利汽车全球增长最快的市场，占据全球第四位。
mangazine·名牌：听说这间展厅是布嘉迪全球唯一的一家，是否确实？为何是唯一？为何是中国？
麦炯添：厂方告诉我，这是布嘉迪唯一的一间展厅，在国外它通常会和其他品牌一起展示。现在很多汽车厂商都把新款车型的全球首发选择在中国，很简单的道理，中国市场是他们的未来。
mangazine·名牌：选择现在这个时机有怎样的考虑？
麦炯添：现在是很好的时机。去年不是，去年是金融危机，全世界顾客的心理都不好，国内也受到影响。但我们4万亿经济刺激计划已经相当程度地使国内市场火了起来，都说今年“保八”没有问题。中国是全球唯一能做到经济正增长的国家，美国、欧洲都是负增长。最近几个月，我们代理的宾利销售增长得很快，大家的信心都增加了，所以我觉得这是一个好时机。
mangazine·名牌：据你所知，目前中国有几辆布嘉迪？
麦炯添：由我们官方代理后，只售出过一台，就是去年北京车展当场订出的那台威航。之后就经济危机了，所有市场都受到了影响，但我对中国有信心。当然，我们不能指望这样的超级豪车销量如同宾利那样，但我希望今年往后，能卖出两台。目前威航全球只有50台可以卖，而这个特别纪念版，其他三个颜色都已经没有了。
mangazine·名牌：你说的数字包括香港吗？
麦炯添：包括。我们在国内有三个经销商，北京、上海和香港，南方可能会再增加一个深圳。在我们去年正式代理布嘉迪之后，香港还未售出过。
mangazine·名牌：什么样的人是布嘉迪的潜在客户？
麦炯添：首要的有足够的财富，此外就是，认同品牌价值和特质，喜欢高速度高性能的汽车，热衷收藏足够好的东西。在中国主要面向的是年轻的超级富豪，年轻是目前国内富豪阶层的特性。我相信他们大多坚持高度的个人品位，懂得购买适合他们的东西代表身份和成功，也要求完美。当然这样的人不会太多，但中国这么大，还是有不少。
mangazine·名牌：你觉得现在内地的客户对汽车的消费品位和能力，相比香港还有距离么？
麦炯添：我觉得香港的汽车市场比内地落后。国内顶尖的新富阶层对汽车都很有认识，香港的大众对品牌的认知度可能略高一点，但若论潜在客户的品质，内地已经走得更远。2004年我在北京车展第一次推广宾利的时候，选的是一台加长版，888万，卖点就是中国最贵的车。当时的气氛是，什么都要最贵的，所以一夜成名。但现在已不一样。
mangazine·名牌：你的私人座驾是什么？这台车是你的梦想吗？
麦炯添：我的座驾是奥迪Q7，城市SUV。我希望有一辆跑车，生活在都会，这辆车适合我的个性和身份。我有司机，但很少叫司机接我上班。我喜欢自己开。布嘉迪当然是我的梦想，希望有一天能梦想成真。