吉利的“婚事”

无论从什么角度来看，吉利收购沃尔沃的事都堪称惊人。一个仅有12年历史、年销售收入仅有160亿元的中国民营汽车公司，却要吃下有86年历史、年销售上千亿元、制造世界“最安全”汽车的西方汽车公司。这桩交易虽仍未最后达成，但早已是满城风雨、毁誉参半。

2009年12月15日，吉利集团负责海外收购谈判的副总裁、CFO尹大庆，刚刚从海外出差回到自己在杭州的办公室，便一刻不停地处理电话、邮件、接受媒体访问。24小时之后，他又马不停蹄地飞往英国。

仅仅一周之后的23日，福特汽车公司就对外界宣布，已与中国吉利汽车就出售沃尔沃达成一致。假如收购进展顺利，双方将在2010年第一季度签署协议，并将在2010年第二季度完成所有交易。虽然双方都没透露具体成交价格，但市场普遍预测为18亿美元到20亿美元。而当年福特购买沃尔沃的价格是64亿美元。

造了十多年低价车之后，李书福终于凭借着收购沃尔沃一事进入了人们的视觉中心。　图/CFP

一年前，美国福特汽车（沃尔沃的控股股东）首次宣布将考虑出售旗下沃尔沃品牌。此后，谁将买走沃尔沃成了一个谜。据媒体猜测，中国的上海汽车、奇瑞、长安汽车、北汽等都参与了竞购，但今年10月28日福特对外宣称，吉利集团成为沃尔沃汽车公司的“首选竞购方”。来自吉利的消息称，2009年，吉利实现销售收入165亿元，而沃尔沃2008年的总收入约合人民币1000亿元。

与其他参与竞购的财大气粗的国有汽车公司相比，吉利仅仅是中国一家势力单薄的民营汽车公司，与奇瑞、比亚迪同为中国自主品牌汽车制造商。今年46岁的李书福是这家公司的创始人，他出生于浙江台州一个贫困山村，和很多早期创业者一样，他做过很多生意，起初是在公园里替人照相，后来设厂生产冰箱配件、冰箱、摩托车，还去海南炒过地产，最终在12年前建立了生产低价车的吉利汽车公司。

李书福个性鲜明，在业界有“汽车疯子”之称。他对媒体说话无拘无束，曾说出如“汽车就是四个轮子加两个沙发”这样的草根式名言。正因为此，当吉利竞购沃尔沃的消息传出时，着实让人们吃了一惊。如果此事发生，将是继腾中重工收购悍马之后，中国民营汽车公司收购国际品牌的又一次重磅出击。

吉利确实已经开始紧张地筹备这场“婚事”了。

2009年11月中旬，吉利集团董事长李书福飞赴瑞典，与沃尔沃的管理层，瑞典、比利时政府的高级官员以及沃尔沃各个汽车工会的多位代表见面并进行沟通。11月22日，在广州车展前夕，沃尔沃中国首席执行官柯力世也坦然地对媒体说，“对中国市场有更好把握的这家企业将会全力支持沃尔沃中国成长”。之后，沃尔沃中国相关人员也去杭州吉利集团进行了访问。

围绕着这起即将达成的“婚事”，外媒的态度喜忧参半。12月23日当天，法新社评论说，这项协议标志着一家中国公司第一次大举进军欧洲汽车业，还给了沃尔沃进入中国的通行证——在经济危机严重打击美国的汽车销售之后，中国现在是世界上最大的汽车市场。

但第二天的《华尔街日报》一篇文章怀疑地称，“缺乏全球化管理水平和其它不足可能让吉利难以消化沃尔沃。”“试图保住欧洲工作岗位的工会组织和政府可能不惜任何努力阻止吉利将就业岗位转移到中国。此外，中国有时会容忍牺牲质量以加快产品开发的企业文化可能也会损害沃尔沃的声誉。”

不过，投资者倒是为